Nelson Racing Engines võtab 7-liitrisest V8-st tavabensiiniga 883 kW

Tegu on komplektse mootoriga, mille NRE ehitab eelkõige suure võimsusega projekti- ja võistlusautodele. Hind algab 41 999 dollarist.

7 liitrit ja kaks turbot

Outlaw 427 põhineb General Motorsi LS-mootoriperekonnal. 427-kuuptolline töömaht tähendab Euroopa mõõdus ligikaudu 7,0 liitrit.

NRE kasutab tugevdatud alumiiniumplokki, millel on malmist silindrihülsid ja kuue poldiga kinnitatud silindripead. Mootori sisemuses töötavad tugevdatud väntvõll, sepistatud kepsud, eritellimusel kolvid ja spetsiaalne nukkvõll.

Surveaste on turbomootorile sobivalt tagasihoidlik 9,0:1. Ülelaadimise eest hoolitsevad kaks NRE Mirror Image Generation 2 turbolaadurit.

883 kW tavalisest tanklakütusest

Kõige tähelepanuväärsem näitaja on kütus. NRE lubab 7200 p/min juures 1200 hj ehk 883 kW juba USA 91 AKI bensiiniga. Euroopa RON-skaalal vastab see ligikaudu 95-96 oktaanile.

Kõrgema oktaaniarvuga võistluskütusega kasvab võimsus 1500 hj ehk 1103 kW-ni.

See tähendab tavabensiiniga umbes 126 kW võimsust töömahu liitri kohta. Võistluskütusega kerkib erivõimsus umbes 158 kW-ni liitri kohta, mis on 7-liitrise V8 puhul juba üsna absurdne number.

Odav pole, aga 883 kW maailmas üllatavalt mõistlik

Outlaw 427 alghind on 41 999 dollarit. Iga mootori ehitab NRE tellimuse järgi ning kontrollib enne väljastamist dünostendis.

Euroopas oleks sellise jõuallikaga tänavaauto legaliseerimine heitgaasi-, müra- ja ümberehitusnõuete tõttu keeruline. Ameerika projekti- ja võistlusautode maailmas on Outlaw 427 aga üsna tüüpiline näide sellest, kui kaugele saab tuttava LS-arhitektuuri viia.

1200 hj mootor pole tänapäeval enam erakordne. Hoopis huvitavam on 883 kW saavutamine 7-liitrisest V8-st tavalisel tanklabensiinil ning mootori müümine valmis paketina.

Euroopa tootja ehitaks sellise võimsuse ümber terve hübriidsüsteemi. Nelson Racing Engines lisab kaks turbot ja keerab kraani lahti.