Bugatti kallis kummardus ajale, mil maailm polnud veel särtsust hullunud
Bugatti otsustas, et parim viis tuleviku suunas tormamiseks on teha üks põhjalik ja hirmkallis vaade selja taha. Valmis sai Bugatti Veyron FKP Hommage: ainueksemplar, mis on loodud tähistama mehe pärandit, kes selle margi tuhast tõstis. Ferdinand Karl Piëch, kelle initsiaalid auto nimes seisavad, oli mees, kes sundis insenere võimatuna näivaid eesmärke täitma ning see eriprojekt on justkui mälestussammas tollele hullumeelsele ambitsioonile, mis 2000ndate alguses automaailma raputas.
Kuigi Bugatti on oma arendustöös jõudnud juba Tourbilloni ja sähvivate elektriajamite lävele, on FKP Hommage puhas kummardus W16-mootori toorele jõule. Visuaalselt on tegemist osava manipulatsiooniga: auto kannab endas esimese seeria Veyroni klassikalist siluetti ja legendaarset kahetoonilist värvilahendust, kuid detailid on viidud tänapäevase täiuslikkuseni. See ei ole lihtsalt restaureeritud vana auto, vaid peenhäälestatud meistriteos, mis tuletab meelde aega, mil 1001 hobujõudu oli midagi nii müstilist, et seda julgeti vaid sosinal hääldada.
Selle projekti taga on Bugatti Sur Mesure osakond, mis tegeleb klientide kõige absurdsemate ja kulukamate soovide elluviimisega. FKP Hommage’i puhul ei piirdutud vaid värviparandustega; salongis on kasutatud materjale ja viimistlusvõtteid, mis olid algse Veyroni tootmise ajal alles kättesaamatud unistused. See on pool-asjalik, pool-nostalgiline meeldetuletus, et enne kui maailm asus loendama kilovatt-tunde, valitsesid teid silindrid, turbod ja puhas bensiini põlemisest tekkiv kineetiline energia.
On muidugi omaette iroonia, et sellise auto sünd tähistab ühtlasi ühe ajastu lõplikku hääbumist. Veyron FKP Hommage on mõeldud neile, kes peavad tänapäeva hüperautosid liiga steriilseteks või digitaalseteks. See on märk sellest, et isegi Bugatti-suguse gigandi juures on endiselt au sees vana kooli aristokraatlik arrogance, teadmine, et mõnikord on minevikus sorimine ja ühe mehe visiooni mälestamine väärt rohkem kui kümme uut elektriautot.
BMW märgistab esimesed Alpina geenidega mudelid
Pärast aastakümneid kestnud romantilist ja pooliseseisvat abielu neelas BMW kontsern Alpina lõplikult alla. See polnud suguvõsa kokkutulek, vaid külm äriarvutus. Nüüd selgusid esimesed ohvrid ehk õnnelikud, kes saavad kanda Alpina logo uues hierarhias. Müncheni strateegid asendasid senise käsitööndusliku filosoofia korporatiivse täpsusega, määrates esimesed mudelid, mis peavad kandma Alpina pärandit luksuslikuma...
Audi vastulöök Müncheni ülemvõimule on hübriidne ja agressiivne
Müncheni ja Ingolstadti vaheline sõda siseneb uude, elektrifitseeritud faasi. Kui BMW M3 Touring on seni nautinud kiiret elutempot ilma tõsise vastupanuta, siis Audi viimased liigutused kinnitavad üht: RS4 mantlipärija, uus RS5 Avant, ei tule lahingusse nuga peos, vaid toob kaasa terve arsenali uut tehnoloogiat. Audi uue numbriideoloogia kohaselt tähistavad paaritud...
Novitec muutis Ferrari 812 Competizione veelgi häälekamaks
Itaalia insenerikunsti tippteose, Ferrari 812 Competizione, täiustamine sarnaneb Michelangelo Taavetile tossude jalga tõmbamisega, see on kas pühaduseteotus või geniaalsus. Saksa tuuninguhiiglane Novitec valis viimase tee, otsustades, et Maranello vabalthingav V12 vajab veelgi vähem vaoshoitust ja tunduvalt rohkem väärismetalli. Novitec ei piirdunud pelgalt kosmeetikaga. Nad asendasid tehase väljalaskesüsteemi täielikult uue lahendusega,...
Fordi Model T hetk: kas kallis elekter sureb lõpuks välja?
Autotööstuse tipus ei maksa tühjad lubadused midagi, kuid Fordi tegevjuht Jim Farley mängib seekord kaartidega, mis võivad laua puhtaks lüüa. Samal ajal kui konkurendid uputavad miljardeid luksuslikesse elektrilaevadesse, mida keegi osta ei jõua, rajas Ford salajase "skunkworks" üksuse. See meeskond, kuhu kuuluvad endised Vormel-1 insenerid, ei joonistanud lihtsalt uut autot,...
Briti tehnoloogia tippsaavutus hüperautode turul
Briti elektriajamite tootja Helix tarnib eritellimusel valminud SPX242-94 elektrimootorid rekordite purustamiseks loodud McMurtry Spéirling Pure Electric Fan hüperautole. McMurtry Spéirling kasutab tagasillal kahte Helixi mootorit, mis arendavad kombineerituna 1000 hobujõudu. Erinevalt laiatarbe-elektriautodest keskendub Helixi lahendus maksimaalsele kergusele ja efektiivsusele. SPX242-94 mootori väike mass (vaid 33 kg) võimaldab McMurtry'l säilitada auto...