• 
• 

BYD lubab elektriautodele 9-minutilist laadimist. Blade Battery 2.0 võib muuta mängu, kui infrastruktuur järele jõuab

Hiina autotootja BYD esitles uut Blade Battery 2.0 akut ja 1500 kW Flash Charging tehnoloogiat. Lubadus on lihtne: elektriauto laadimine peaks muutuma sama kiireks kui tankimine. Paberil on numbrid muljetavaldavad, reaalsuses sõltub kõik sellest, kui kiiresti laadimisvõrk järgi tuleb.

Hiina elektriautode hiid BYD teatas uuest akutehnoloogiast Blade Battery 2.0 ning sellega koos debüteerivast Flash Charging laadimissüsteemist. Ettevõtte sõnul suudab uus lahendus pakkuda kuni 1500 kW laadimisvõimsust, mis lubab laadida aku 10%-lt 97%-ni umbes 9 minutiga. Kui lubadus realiseerub, oleks tegemist ühe kiireima seeriatootmises kasutatava laadimislahendusega autotööstuses.

Laadimine, mis läheneb tankimise kiirusele

BYD väidab, et süsteem suudab tõsta aku laetust 10%-lt 70%-ni vaid 5 minutiga. Täislaadimise lähedale jõudmine, 10% kuni 97%, võtab ideaaltingimustel umbes 9 minutit.

Tehnoloogia eripära olla ka see, et laadimiskiirus ei tohiks külmas drastiliselt kukkuda. Ettevõtte andmetel saab aku laadida -30 °C juures 20%-lt 97%-ni umbes 12 minutiga, mis on elektriautode puhul tavaliselt üks keerulisemaid kasutusolukordi.

Blade Battery 2.0: LFP-aku järgmine areng

Uue süsteemi keskmes on Blade Battery teise põlvkonna LFP-aku (liitium-raud-fosfaat). Energiatihedus kasvab umbes 5%, mis võimaldab teoreetiliselt üle 1000 km sõiduulatust CLTC standardi järgi. BYD väidab, et kiire laadimine ja suur energiatihedus, kaks omadust, mis tavaliselt üksteist piiravad, õnnestus seekord ühendada.

Tehnoloogilise lahenduse taga on kolm võtmeinnovatsiooni. Flash-Release katood, mis kiirendab liitiumioonide vabastamist, Flash-Flow elektrolüüt, mille koostist optimeeriti tehisintellekti abil ning Flash-Intercalate anood, mis võimaldab liitiumioonide kolmemõõtmelist liikumist. Need lahendused vähendavad aku sisetakistust ja soojuse teket, neid kaht tegurit, mis tavaliselt ülikiiret laadimist piiravad.

Turvalisus jäi väidetavalt alles

BYD rõhutab, et uue aku arendamisel ei ohverdatud turvalisust. Blade Battery 2.0 läbis mitmeid testitsenaariume, sealhulgas naela läbistamise test ilma termilise reaktsioonita ning nelja elemendi samaaegne lühis temperatuuridel üle 700 °C ilma tulekahju või plahvatuseta. Samuti väidab ettevõte, et aku mahukadu on võrreldes eelmise põlvkonnaga 2,5% väiksem.

Flash Charger – kuni 1500 kW laadimisvõimsust

Uue tehnoloogia teine pool, Flash Charger, suudab ühe pistiku kaudu pakkuda kuni 1500 kW laadimisvõimsust. Seda on mitu korda rohkem kui tänapäeva tavapärased kiirlaadijad.

Laadimisjaamad kasutavad lisaks energiasalvestussüsteemi, mis toimib puhvrina ning aitab vältida elektrivõrgu ülekoormust ja võimaldab pakkuda väga suurt hetkekoormust ka kohtades, kus võrguühendus seda üksi ei võimaldaks.

Praktilisuse parandamiseks tehti laadijale T-kujuline konstruktsioon, mis hoiab kaablid maast kõrgemal. Väike detail, kuid tuttav kõigile, kes on vihmas või poris kiirlaadija juures manööverdanud.

20 000 laadijat Hiinas

BYD plaanib laadimisvõrku agressiivselt laiendada. Ettevõte on juba paigaldanud 4239 Flash Charging jaama ning eesmärk Hiinas seati 20 000 laadijale enne 2026. aasta lõppu. Hiljem plaanitakse süsteemi laiendada ka rahvusvahelistele turgudele.

Esimene Euroopa mudel: Denza Z9GT

Euroopas jõuab uus tehnoloogia esimesena Denza Z9GT mudelile, BYD premium-brändi suurele shooting brake-tüüpi elektrilisele grand tourer’ile. Euroopa versiooni täpsed tehnilised näitajad lubatakse avaldada lähinädalatel.

Suurimaks küsimuseks jääb taristu

Tehnoloogiliselt on idee selge, muuta elektriauto laadimine ajaliselt võrreldavaks tankimisega. Kui see õnnestub, kaob üks peamisi psühholoogilisi barjääre elektriautode ostmisel. Ent nagu sageli, ei pruugi probleem olla autos, vaid infrastruktuuris, sest 1500 kW laadimisvõimsus tähendab täiesti uut taset nii elektrivõrgule kui ka laadimisjaamadele.

Seega pole küsimus ainult selles, kas BYD suudab sellise auto teha. Küsimus on pigem selles, kui kiiresti maailm suudab selle tehnoloogia jaoks valmis saada.