BYD Racco: hiinlaste uus mikrovõlur

Hiina autotootja BYD otsustas Japan Mobility Show’l esitleda midagi, mida võib nimetada julgeimaks väljakutseks Jaapani autotööstusele – kei-klassi elektrilist mikromasinat Racco. Uustulnuk nähakse ette spetsiaalselt Jaapani turule ja peaks seal müügile jõudma järgmisel suvel, muutes BYD-i esimeseks Hiina tootjaks, kes üritab tõsimeeli siseneda riigi kõige traditsioonilisemasse segmendi.

BYD Racco on mõõtudelt klassikaline kei-auto: 3395 mm pikk, 1475 mm lai ja 1800 mm kõrge. Teljevahet tootja veel ei avaldanud, kuid lubas, et see on antud mõõtude kohta maksimaalne võimalik. Racco’l puuduvad peaaegu täielikult ülendid, mis tagab autole ruumikuse, mida tavaliselt sellisest väikesest sõidukist ei ootaks.

Disainis paistavad silma akendega topelt A-piilarid, ujuv katus, sisse ehitatud LED-ribade ja suurte liugustega tagauksed. Erinevalt paljudest konkurentidest plaanib BYD pakkuda Racco’t mitmes variandis, sealhulgas ka RS-versioonina sportliku kerepaketiga ja matkaversioonina, millel on katuseraam ja tagavararatas viienda ukse küljes.

Tehniliselt kujutab Racco endast pigem linnasõiduks loodud elektrilist kaaslast kui pika vahemaa sõidukit. Autot veab esiteljele paigaldatud elektrimootor, mida toidab 20 kWh aku, mis võimaldab umbes 180 km sõiduulatust (WLTP). Just see kombinatsioon peaks kõnetama Jaapani linnu, kus enamik sõite jääb alla 20 kilomeetri.

Racco saab olema neljakohaline, ja kuigi interjööri veel ei näidatud, kinnitas BYD, et salongis ootavad kahte suurt ekraani nii näidikute kui ka meediasüsteemi tarbeks.

BYD Racco peaks Jaapanis hakkama maksma umbes 2,5 miljonit jeeni (ligikaudu 15 300 eurot), mis asetab selle otse konkurentsi kohalike tegijatega nagu Daihatsu Move, Honda N-Box ja Suzuki Spacia. Kui kõik läheb plaanipäraselt, saab Raccost viies BYD mudel Jaapani turul ning esimene, mis kuulub spetsiaalselt väikeste linnasõidukite klassi.

BYD samm näitab, et Hiina tootjad ei rahuldu enam pelgalt Euroopa ja Aasia elektrituru soodsate alternatiividena. Jaapan on üks viimaseid kindluseid, kus kohalikud brändid on seni suutnud vastu pidada, kuid kei-klassi elektrifitseerimine loob kahtlemata päris uue avangu.

Kui BYD suudab pakkuda sama töökindlust ja praktilisust, millega jaapanlased on harjunud, võib Racco’st saada väike, kuid märgiline trooja hobune, auto, mis näitab, et isegi Jaapani mikromaailmas pole hiinlastele enam uksed lukus.