Chery viib auto juhtimise Apple Watchi, esimesena saab uue lahenduse Fengyun T9L
Kella kaudu saab kontrollida akust järelejäänud energiat ja auto asukohta, lukustada või avada uksi, avada elektrilist tagaluuki ning muuta kliimaseadme seadeid.
Telefon võib üha sagedamini taskusse jääda
Apple Watchi kasutamine auto kaugjuhtimispuldina pole iseenesest uus. Huvitavam on see, kui suure osa tavapärastest äpitoimingutest Chery kellale üle toob.
Auto asukoha ja aku laetuse kontrollimine on eelkõige mugavusfunktsioonid. Uste, tagaluugi ja kliimaseadme juhtimine tähendab juba seda, et paljudes igapäevastes olukordades pole vaja telefoni välja võtta.
Samas ei tasu seda segi ajada Apple Car Keyga. Car Key salvestab digitaalse autovõtme Apple Walletisse ning võimaldab ühilduva auto avamist ja käivitamist iPhone'i või Apple Watchiga. Apple nimetas Chery 2025. aastal nende automarkide seas, millele Car Key tugi on tulemas.
Esimesena saab tehnoloogia Fengyun T9L
Chery valis uue funktsiooni debüüdiks Fengyun T9L-i, umbes 4,8 meetri pikkuse pistikhübriidse linnamaasturi.
T9L kasutab 1,5-liitrise bensiinimootori ümber ehitatud hübriidajamit. Elektrilise jõuülekande võimsuseks märgitakse 353 hj ehk ligikaudu 260 kW. Elektriline sõiduulatus ulatub Hiina mõõtetsükli järgi 230 km-ni ning 0-100 km/h võtab alla viie sekundi.
Viimase numbri juures on Euroopa perspektiiv oluline. Hiinas kasutatav CLTC mõõtetsükkel annab tavaliselt optimistlikuma sõiduulatuse kui Euroopas kasutatav WLTP, seega ei saa 230 km näitu otse Euroopa pistikhübriididega võrrelda.
Euroopa jaoks on tähtsam ökosüsteem kui kell ise
Chery tehnoloogia näitab üht Hiina autotootjate tugevust, tarkvara ja auto ümber ehitatud digitaalse ökosüsteemi kiiret arendamist. Apple Watchi integratsioon pole tehniline revolutsioon, kuid selliste funktsioonide järjestamine ühtseks kasutajakogemuseks muutub konkurentsieeliseks.
Euroopas konkureerib Chery eelkõige oma Omoda ja Jaecoo markidega, kus ostja võrdleb Hiina autosid üha enam Volkswageni, Hyundai, Kia ja teiste väljakujunenud tootjate mudelitega. Sellises konkurentsis ei piisa enam suurest ekraanist ja pikast varustusnimekirjast.
Auto peab suhtlema sujuvalt seadmetega, mida omanik juba kasutab. Kui autovõti, kliimaseadme kaugjuhtimine ja auto oleku kontroll kolivad randmele, muutub nutikell sisuliselt auto järgmiseks juhtpuldiks.
