Citroën Ami tuleb uuesti maasturina
jaak
27.12.2022
Mäletatavasti valmistas Citroën läinud suvel miniatuursest kahekohalisest elektriautost Ami 50 eksemplarist koosneva erilise versiooni My Ami Buggy, millel olid uste asemel torukujulised raamid, mustad poritiibade katted, tagumine spoiler ja kontrastne sisustus. Kõik need masinad müüdi selle aasta juunis 18 minutiga välja.
Ilmselt sai just selline kiirus põhjuseks, miks ettevõte otsustas veel 1000 mudeli tootmise kasuks. Tellimuste vastuvõtmise alustamine kavandatakse 2023. aasta esimese kvartali lõppu, tarneid võiks oodata suve lõpuks. Ja mitteametliku teabe kohaselt lubatakse neile miniautodele mõned uued “üllatused”, mida eelmisel partiil pole, kuigi see ei pidavat olema väljastpoolt nähtav.
Uues reklaamis näidatakse Citroën My Ami Buggy’t klaasist palli sees, milles sajab lund. Sellise auto jaoks näeb see üsna ebatavaline ja värviline välja, kuid sama eriline on ka peakangelane ise. Miniatuurne prantslane värviti tumeroheliseks ja sellel on tõenäoliselt eemaldatav presentkatus. Sarnaselt esimese partii autodele saavad ka sellel perekonna liikmed pronksivärvi veljed.
Tehniliselt sarnaneb Citroën My Ami Buggy tavalisele baasmudelile – 8 hj mootor ja 5,5 kWh aku. Aku laadimine vooluvõrgust võtab aega 3,5 tundi ja selle mahtuvusest piisab 75 km pikkuseks sõiduks. Sõiduki tippkiirus ulatub 45 km/h.
Muide, Citroën Ami kaks aastat turul on toonud 30 tuhat ostjat üheksast riigist, müügi geograafiat lubatakse laiendada: Šveits, Malta ja mõnede Prantsusmaa asumaade arvelt. Maasturima versiooni hind algab 9790 eurost.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...