Citroën C5 Aircrossi asendatakse uue elektrilise linnamaasturiga
Citroën valmistab ette uut keskmise suurusega linnamaasturit. Tulevane elektriauto võiks asendada Citroën C5 Aircrossi, mis debüteeris juba 2017. aasta Shanghai autonäitusel.
Ametlikku teadet selle üsna noore mudeli tootmise lõpetamise kohta ei ole veel avaldatud. Kuid selline otsus on täielikult kooskõlas Prantsuse Groupe PSA (Peugeot ja Citroën) ja Itaalia-Ameerika alliansi Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ühinemisel moodustatud uue alliansi Stellantis autode elektrifitseerimisstrateegiaga.
Prantsuse väljaande Ouest-France andmetel saab uus elektriline crossover olema üks esimesi STLA Medium alliansi Stellantis platvormile ehitatud mudeleid. Selle seeriatootmine käivitatakse Rennes’i tehases, kuid ajakava ei ole veel mainitud.
Tuletame meelde, et Citroën C5 Aircross on 2015. aasta Citroën Aircrossi ideeauto tootmisversioon. See pandi koosteliinile 2017. aastal. Mudeli esimene turg oli Hiina, aasta hiljem algas müük Euroopas ja teistes riikides. Crossoverit pakutakse tänasel päeval 165 või 200 hobujõulise bensiinimootoriga ja 300-hobujõulise hübriidajamiga.
Nagu juba varem teatati, ei tööta Citroën enam uue põlvkonna C5 Aircrossi kallal, kuigi esialgu seda loomulikult plaaniti. Samas viidi selle üle seeriatootmine üle Hispaanias asuvasse tehasesse. Tõenäoliselt oli seegi otsus seotud ettevõtte tulevaste elektriliste projektidega.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...