McLaren Senna GTR: Půlmilionová ztráta přes noc
Limitované hypersporty bývají považovány za jistou investici. Stačí koupit, pečlivě uložit a sledovat, jak cena roste. Nedávný výsledek aukce ale ukazuje, že realita může být mnohem méně milosrdná.
Na aukci RM Sotheby’s se téměř nový McLaren Senna GTR z roku 2020 prodal za 1,27 milionu dolarů, tedy přibližně 1,17 milionu eur. Původní majitel za něj údajně zaplatil kolem 1,8 milionu dolarů, včetně příplatkové výbavy asi 1,66 milionu eur.
Výsledek znamená ztrátu přes půl milionu dolarů za auto, které najelo pouhých 256 kilometrů.
Zbraň na okruh, ne na silnici
Senna GTR je nejextrémnější verzí McLaren Ultimate Series. Na rozdíl od silničního McLarenu Senna byla verze GTR určena výhradně na okruhy a na běžné silnice nesmí.
Právě tato exkluzivita je její předností i prokletím.
O pohon se stará čtyřlitrový dvakrát přeplňovaný osmiválec s výkonem 825 koní, což je asi o 25 koní více než u silniční verze. Masivní aerodynamické prvky včetně obřího zadního křídla generují až 1000 kilogramů přítlaku, tedy o 200 kilogramů více než standardní Senna.
Aby se snížila hmotnost a maximalizoval výkon, auto přišlo o komfortní prvky jako airbagy nebo infotainment. Výsledkem je suchá hmotnost pouhých 1188 kilogramů a ohromující poměr výkonu k hmotnosti.
Jeden ze sedmdesáti pěti
V aukci se prodával vůz s číslem podvozku 53 ze 75 vyrobených kusů. Navíc měl specifikaci, která jej vizuálně odlišovala.
Karoserie byla lakována speciální barvou Amethyst Black, což je hluboká černá s fialovým nádechem v určitých světelných podmínkách.
Další prvky zahrnovaly lesklé karbonové doplňky na karoserii, například kryty zrcátek a aerodynamické ploutve, saténově matné karbonové prahy a závodní interkom s integrovanou telemetrií.
Ani tyto detaily a extrémně nízký nájezd ale nestačily, aby se cena přiblížila původní pořizovací hodnotě.
Proč cena klesla
Podle analytiků trhu je za slabým výsledkem několik důvodů.
Prvním je použitelnost. Senna GTR nesmí na silnici, takže okruh zájemců tvoří jen sběratelé ochotní převážet auto na okruhy na vleku. Silniční hypersporty nabízejí majitelům mnohem větší flexibilitu, což obvykle drží jejich ceny výš.
Druhým faktorem je nabídka. McLaren Automotive v posledních letech uvedl několik velmi exkluzivních modelů, například McLaren Elva, McLaren Speedtail nebo McLaren Solus GT. Pravidelný přísun vzácných aut zředil sběratelskou atraktivitu každého jednotlivého kusu.
A nakonec, okruhové speciály mají náročný a drahý servis. Intervaly jsou krátké a údržba drahá, což odrazuje spekulanty, kteří chtějí auto jen uložit do klimatizované garáže.
Vzácnost není zárukou zisku
Prodej Senny GTR připomíná, že ani ty nejexotičtější vozy nejsou automaticky zhodnocující se investicí.
Nízký nájezd a vzácnost pomáhají, ale samy o sobě nestačí. Pokud je auto příliš specializované nebo drahé na provoz, počet zájemců rychle klesá.
Ve světě hypersportů často rozhoduje vášeň víc než tabulky v Excelu. Kdo kupuje jen kvůli investici, může se draze poučit.
