Dieselgate'i vari Euroopa autohiidude kohal: Prantsuse kohus kutsub suurtootjaid vastutusele

Kümme aastat pärast autotööstust raputanud heitmeskandaali algust seisavad Euroopa suurimad autotootjad silmitsi uue ja ulatusliku kohtulaine algusega. Prantsuse prokuratuur viis lõpule menetluse, mille tulemusel peavad Volkswagen, Renault ja Stellantis asuma Pariisi kohtupingis kaitsma oma tegevust seoses lämmastikoksiidi (NOx) heitmete manipuleerimisega. See samm tähistab Euroopa õigussüsteemi otsustavust karistada pikaajalisi tarbijapettusi ajal, mil tööstus üritab kiirelt liikuda täieliku elektrifitseerimise suunas.

Tehniline manipuleerimine ja selle tagajärjed (H2)
Uurimine keskendub ebaseaduslikele lülitusseadmetele (nn defeat devices), mis tuvastasid laboratoorsed testid ja lülitasid heitmekontrolli süsteemid täisvõimsusel tööle vaid ametlike mõõtmiste ajaks. Reaalses liikluses eraldasid need sõidukid lubatust kuni 40 korda rohkem saasteaineid. Prantsusmaa kohus süüdistab tootjaid tarbijapettuses, mis ohustas otseselt inimeste ja loomade tervist.

Võrreldes konkurentidega on olukord järgmine:

Volkswagen: Saksa kontsern on globaalselt kulutanud trahvideks ja hüvitisteks juba üle 30 miljardi euro. Prantsuse kohtuprotsess, mis algab planeeritult 2027. aastal, lisab sellele summale potentsiaalselt miljardeid, tuginedes Euroopa Kohtu varasematele otsustele tarbijate õiguste osas.

Renault: Erinevalt Volkswagenist on Renault järjekindlalt eitanud tarkvaralist manipuleerimist. Siiski näitavad sõltumatud testid, et osade mudelite (nt Renault Kangoo) heitmed ületasid maanteel norme ligi 33 korda. Ettevõte pidi loovutama 20 miljoni euro suuruse kautsjoni ja esitama 60 miljoni euro suuruse pangagarantii võimalike kahjude katteks.

Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat/Chrysler): Kontserni tütarfirmasid süüdistatakse Euro 6 diiselmootorite puhul sarnaste meetodite kasutamises. Stellantis rõhutab, et nende süsteemid vastasid tootmise hetkel kehtinud regulatsioonidele, kuid Prantsuse kohus on juba seadnud kahtluse alla kontserni sisekontrolli ja vastavuse standarditele.

Käimasolev kohtuasi asetab Euroopa tootjad keerulisse seisu. Samal ajal kui Tesla ja BYD agressiivselt turuosa võidavad, peavad VW ja Stellantis suunama kapitali vanade võlgade ja kohtukulude katteks. Volkswagen ja Stellantis seisavad valiku ees: kas jätkata kulukat õigusvaidlust või püüda saavutada kokkulepe, mis vabastaks ressursse akutehnoloogia arendamiseks.

Turuanalüütikute hinnangul on diiselmootorite turuosa Euroopas langenud rekordmadala 8 protsendini. Uued kohtuprotsessid ei pruugi aga kiirendada diislikütuse lõplikku hääbumist sõiduautode segmendis, kuna tarbijate usaldus selle tehnoloogia vastu pole sugugi kadunud.