DS N°8 lubab 750 kilomeetrit: reklaam ütleb kunst, füüsika ütleb kompromiss
jaak
01.09.2025
Prantsuse premium-nišibränd DS Automobiles avas oma uue lipulaeva N°8 turunduskampaania loosungiga: „Naabrid ütlevad, et prantslased lähevad alati liiga kaugele.“ Selle all peetakse silmas 750 kilomeetri pikkust elektrilist sõiduulatust (WLTP), mis peaks tõestama, et prantslaste „ülepingutus“ on seekord tarbija kasuks.
DS ahvatleb 97,2 kWh akupakiga, aerodünaamiliselt viimistletud kerega ja kuni 350 hobujõulise nelikveoga. WLTP testisüsteemi järgi saavutatakse tõesti 750 km, kuid väiksemates tähtedes lisatakse: kiirteel jääb see pigem 500 km juurde, kuigi linnas võib aga ideaaltingimustel kerkida isegi 900 km-ni. Ehk teisisõnu: autonoomia sõltub rohkem kui kunagi varem sõidustiilist ja oludest.
Kampaania ise on sama ambitsioonikas kui numbrid. Reklaamklipp, mille lavastas Henry Scholfield ja mille muusikaks on kaasatud elektroonikaduo The Blaze’i liige, püüab siduda tehnilise võimekuse, prantsuse elegantsi ja 2024. aasta Pariisi olümpiamängude järellainega. Tulemus: poeetiliseks nimetatud visuaalne rännak, kus N°8 kihutab ühe laadimisega Pariisist Vahemere äärde.
Kõik see kõlab kaunilt, aga premium-elektriautode turul seisab N°8 silmitsi sakslaste ja hiinlastega, kes pakuvad sarnast ulatust ja rohkem tehnoloogilist selgust. Peugeot’ grupi luksusharu panustab seevastu narratiivile: mitte lihtsalt aku ja mootor, vaid kunst reisimisest.
Hindade kohta kõlab tuttav „alates 375 eurost kuus“ liisingu-PR, kuid tegelik positsioneerimine on pigem emotsioonis kui kalkulatsioonis. DS N°8 ei püüa veenda Exceli tabelis, vaid elutoas loosungite ja esteetikaga.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...