Elektriautode tootmine muudab Peugeot tunnuslauset
batasoy
20.02.2019
Peugeot lisab oma logole tunnuslause “Motion & e-Motion”, millega märgitakse Peugeot kõigi automudelite elektrifitseerimist alates aastast 2019. Genfi autonäitusel lisatakse särtsu ka Peugeot ikoonilisele vapiloomale lõvile.
2010. aastal brändi 200. juubeli tähistamiseks Peugeot logole lisatud slogan “Motion & Emotion” (eesti keeles liikumine ja emotsioon) on suunanud inseneride ja disainerite koostööd, mis on iseloomustanud brändi juba alates aastast 1810 ning kandnud mõtet, et Peugeot arvates on emotsioon alati olnud autokogemuse süda.
Lisatud “e” väljendab elektri rohekas-sinist sähvatust, sümboliseerides Peugeot rolli üleminekul uuele energiaallikale. Sloganiga “Motion & e-Motion” tutvustatakse juba Peugeot e-Legend Concept ideeautot ja laetavaid hübriidmootoreid, millega hakatakse aasta lõpuks varustama Peugeot 3008, 508 sedaan ja 508 SW mudeleid. Alates selle aasta Genfi autonäitusest võetakse tunnuslause kasutusele igas riigis ning kõigil brändikandjatel: onlines erinevatel ekraanidel, trükistel, üritustel, müügisalongides ning TV- ja videoklippides.
Peugeot brändi saadik lõvi on samuti muutumas. Eelmisel aastal esitleti Genfi autonäitusel Peugeot disainilaboris ettevõtte embleemi 160. sünnipäevaks loodud erakordselt suurt lõvi, mis sümboliseerib uhkust, jõudu ja silmapaistvust. Tänavu ärkab lõvi Genfis ellu roheliste ja siniste valgusefektide ning peegeldustega kuju voolavatelt pindadelt. Embleemi elektrifitseerimisega liigub bränd energiamuutuse ajastusse.
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...