Suzuki e Vitara: el icono japonés se electrifica
Suzuki ha presentado el e Vitara, su primer modelo de producción totalmente eléctrico. Construido sobre la nueva plataforma HEARTECT e, este SUV compacto busca combinar la reconocida experiencia de Suzuki en tracción total con tecnología digital de última generación. Las ventas en Europa comenzarán en la primavera de 2026.
En lugar de conformarse con la tracción delantera, como hacen muchos rivales en este segmento, Suzuki apuesta por el ALLGRIP e. Este sistema emplea dos motores eléctricos independientes, uno en cada eje, logrando tiempos de respuesta que ningún sistema mecánico puede igualar.
Tres versiones, hasta 184 caballos
La versión básica del Suzuki e Vitara equipa una batería de 49 kWh y entrega 106 kW, es decir, 144 caballos y 193 Nm de par. Está pensada para quienes buscan bajos costes de uso y suficiente energía para el día a día urbano.
Si se opta por la batería de 61 kWh con tracción delantera, la potencia sube a 128 kW, o 174 caballos. Suzuki anuncia hasta 427 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP, situándolo entre los SUV eléctricos compactos más prácticos.
La versión tope de gama combina la batería de 61 kWh con dos motores y tracción total. La potencia conjunta alcanza los 135 kW, o 184 caballos, y 307 Nm de par. Un modo Trail específico simula un diferencial autoblocante, redirigiendo el par de la rueda que patina a la que tiene agarre. Una solución digital para un problema clásico.
Diseñado para la aventura, no para el exceso
Suzuki define su lenguaje de diseño como High Tech y Adventure. Con 4,27 metros de largo, el e Vitara supera ligeramente al Vitara de gasolina. La distancia entre ejes de 2,7 metros se traduce en un habitáculo más espacioso.
En el interior, un cuadro digital de 10,25 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 10,1 pulgadas comparten un mismo panel de cristal. El ambiente es moderno, pero sin caer en la ostentación.
Suzuki ha optado por baterías de litio-ferrofosfato, conocidas por su durabilidad y estabilidad térmica. Para quienes planean conservar el coche más de una década, este detalle es clave. La bomba de calor viene de serie, imprescindible en climas fríos donde las temperaturas bajo cero pueden reducir drásticamente la autonomía.
La altura libre al suelo de 180 milímetros y el sistema ALLGRIP e deberían garantizar que las calles nevadas y los caminos de grava sean retos asumibles, no amenazas.
El e Vitara no pretende disfrazarse de producto premium. Suzuki lo tiene claro: ofrecer tecnología avanzada en un paquete robusto y sencillo. La receta es eléctrica, pero la filosofía sigue siendo la de siempre.
