Suzuki e Vitara: l’elettrica che non teme lo sterrato
Suzuki ha svelato la e Vitara, primo modello di serie completamente elettrico del marchio. Costruita sulla nuova piattaforma HEARTECT e, questa SUV compatta punta a unire la storica esperienza Suzuki nella trazione integrale con la tecnologia digitale più attuale. Le vendite europee partiranno nella primavera 2026.
Mentre molti concorrenti in questa categoria si accontentano della trazione anteriore, Suzuki alza l’asticella con il sistema ALLGRIP e. Due motori elettrici separati, uno per asse, garantiscono tempi di risposta che nessun differenziale meccanico può eguagliare.
Tre versioni, fino a 184 cavalli
La Suzuki e Vitara base monta una batteria da 49 kWh e sviluppa 106 kW, pari a 144 cavalli, con 193 Nm di coppia. È pensata per chi si muove in città e cerca costi di gestione contenuti senza rinunciare a una spinta adeguata per la routine quotidiana.
Salendo di livello, la batteria da 61 kWh abbinata alla trazione anteriore porta la potenza a 128 kW, ovvero 174 cavalli. Suzuki dichiara fino a 427 chilometri di autonomia secondo il ciclo WLTP, un dato che la colloca tra le SUV elettriche compatte più versatili.
La versione di punta abbina la batteria da 61 kWh alla doppia motorizzazione e alla trazione integrale. La potenza combinata raggiunge i 135 kW, cioè 184 cavalli, con 307 Nm di coppia. La modalità Trail simula un differenziale bloccabile, trasferendo la coppia dalla ruota che slitta a quella con aderenza. Una soluzione digitale a un problema antico.
Pensata per l’avventura, non per l’ostentazione
Suzuki definisce il design High Tech e Adventure. Con una lunghezza di 4,27 metri, la e Vitara supera di poco la Vitara a benzina. Il passo di 2,7 metri si traduce in un abitacolo più spazioso.
All’interno, il quadro strumenti digitale da 10,25 pollici e il display infotainment da 10,1 pollici sono racchiusi sotto un unico pannello in vetro. L’ambiente è moderno ma senza eccessi.
Suzuki ha scelto batterie al litio ferro fosfato, apprezzate per la loro durata e stabilità termica. Una scelta che conta per chi pensa di tenere l’auto oltre dieci anni. La pompa di calore è di serie, fondamentale nei climi freddi dove le temperature sotto zero possono ridurre rapidamente l’autonomia.
L’altezza da terra di 180 millimetri e il sistema ALLGRIP e promettono di rendere gestibili strade innevate e sterrati, senza ansie inutili.
La e Vitara non finge di essere un prodotto di lusso. Suzuki punta su una tecnologia sofisticata racchiusa in un pacchetto robusto e concreto. La formula è elettrica, ma la filosofia resta quella di sempre.
