Euroopa suurim energiasalvestussüsteem varustab elektriga tervet staadionit
batasoy
29.06.2018
3-megavatise võimsusega salvestussüsteem tagab staadionile, selle külastajatele, naabritele ja Hollandi energiavõrgustikule töökindlama ning tõhusama energiavarustuse ja -kasutusvõimaluse. Energiasalvestussüsteemis on ühendatud Eatoni energia muundamise seadmed ning 148 Nissan Leafi akut, mis loob nii jätkusuutlikuma energiasüsteemi kui ka ringmajanduse elektriautode akude jaoks.
Paindlik salvestusmaht
Energiasalvestussüsteem mängib olulist rolli Johan Cruijff ArenA energia pakkumise ja nõudluse tasakaalustamisel. Salvestussüsteemi võimsus on 3 megavatti ja kogumahutavus 2,8 megavatt-tundi, mis on piisav mitme tuhande majapidamise varustamiseks energiaga. See mahutavus tähendab ka seda, et ArenA katusel olevast 4200 päikesepaneelist saadud energiat saab salvestada ja kasutada optimaalselt. Energiasalvestussüsteem pakub varuvõimsust, vähendab diiselgeneraatorite kasutamise vajadust ja vähendab energiavõrgustiku koormuse suurenemist kontsertide ajal.
Johan Cruijff ArenA
See on koduks jalgpalliklubile AFC Ajax, seal mängib Hollandi jalgpallikoondis ning seal toimuvad suured kontserdid, tantsuüritused ja ärikohtumised. Johan Cruijff ArenA võõrustab aastas üle kahe miljoni külastaja.
Amsterdam Innovation Arena
Staadioni uus energiasalvestussüsteem ja sellega seotud ettevõte Amsterdam Energy ArenA BV on Amsterdam Innovation Arena hallatava uuenduste programmi konkreetne tulemus, milles teadusasutused, valitsused ja ettevõtted, nagu BAM, Nissan, Eaton ja The Mobility House töötavad tuleviku staadioni loomise nimel.
Staadion ja seda ümbritsev ala toimivad elava laborina, kus saab katsetada uusimaid tehnoloogilisi lahendusi. Johan Cruijff ArenA Internationali kaudu jõuavad staadionidele ning sportimis- ja vaba aja veetmise aladele uuenduslikud kontseptsioonid ja ideed ning ka tõestatud lahendused staadionide rajamise, haldamise ja kasutamise vallas.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...