Euroopa suurim energiasalvestussüsteem varustab elektriga tervet staadionit
batasoy
29.06.2018
3-megavatise võimsusega salvestussüsteem tagab staadionile, selle külastajatele, naabritele ja Hollandi energiavõrgustikule töökindlama ning tõhusama energiavarustuse ja -kasutusvõimaluse. Energiasalvestussüsteemis on ühendatud Eatoni energia muundamise seadmed ning 148 Nissan Leafi akut, mis loob nii jätkusuutlikuma energiasüsteemi kui ka ringmajanduse elektriautode akude jaoks.
Paindlik salvestusmaht
Energiasalvestussüsteem mängib olulist rolli Johan Cruijff ArenA energia pakkumise ja nõudluse tasakaalustamisel. Salvestussüsteemi võimsus on 3 megavatti ja kogumahutavus 2,8 megavatt-tundi, mis on piisav mitme tuhande majapidamise varustamiseks energiaga. See mahutavus tähendab ka seda, et ArenA katusel olevast 4200 päikesepaneelist saadud energiat saab salvestada ja kasutada optimaalselt. Energiasalvestussüsteem pakub varuvõimsust, vähendab diiselgeneraatorite kasutamise vajadust ja vähendab energiavõrgustiku koormuse suurenemist kontsertide ajal.
Johan Cruijff ArenA
See on koduks jalgpalliklubile AFC Ajax, seal mängib Hollandi jalgpallikoondis ning seal toimuvad suured kontserdid, tantsuüritused ja ärikohtumised. Johan Cruijff ArenA võõrustab aastas üle kahe miljoni külastaja.
Amsterdam Innovation Arena
Staadioni uus energiasalvestussüsteem ja sellega seotud ettevõte Amsterdam Energy ArenA BV on Amsterdam Innovation Arena hallatava uuenduste programmi konkreetne tulemus, milles teadusasutused, valitsused ja ettevõtted, nagu BAM, Nissan, Eaton ja The Mobility House töötavad tuleviku staadioni loomise nimel.
Staadion ja seda ümbritsev ala toimivad elava laborina, kus saab katsetada uusimaid tehnoloogilisi lahendusi. Johan Cruijff ArenA Internationali kaudu jõuavad staadionidele ning sportimis- ja vaba aja veetmise aladele uuenduslikud kontseptsioonid ja ideed ning ka tõestatud lahendused staadionide rajamise, haldamise ja kasutamise vallas.
Related Posts
13.03.2026
Porsche superauto teema kerkis taas päevakorda hetkel, mil ettevõtte majandusnäitajad meenutavad rohkem katastroofi kui võiduringi. Uus juht Michael Leiters ütles, et Porsche vaatab mudeleid, mis paikneksid kõrgemal kui praegused kaheukselised sportautod ja ka kõrgemal kui Cayenne, sest just seal peitub rohkem kasumit, rohkem isikupärastamist ja ilmselt ka vähem vajadust allahindluse...
13.03.2026
BMW avaldas uuendatud 7. seeria esimese ametliku teaseri. Pilt viitab sellele, et väliskujundus muutub pigem mõõdukalt, samal ajal kui suurem töö tehakse salongis. Esitlus peaks toimuma Pekingi autonäitusel Auto China 2026, mis kestab 24. aprillist 3. maini. Suurim muutus puudutab tõenäoliselt kasutajakogemust. BMW tutvustas 2025. aasta CES-il Panoramic iDrive’i lahendust,...
13.03.2026
Mitmete allikate info põhjal arendab Ferrari Purosangue’st võimsamat ja juhikesksemat versiooni, mille esitlus võib tulla 2026. aasta teises pooles. Allikad viitavad peamiselt kahele võimalikule variandile: Maranello võib tuua välja eraldi „hot” mudeli või pakkuda autot senisest agressiivsema Assetto Fiorano paketina. Reutersi järgi toob Ferrari tänavu turule kokku viis uut mudelit,...
13.03.2026
Honda otsustas 12. märtsil 2026 lõpetada kolme Põhja-Ameerika turule kavandatud elektrimudeli arenduse ja turuletoomise. See samm raputas ka Sonyga loodud Afeela ühisprojekti, sest Afeela 1 kasutab sama tehnoloogilist loogikat, liigub sama turu suunas ja pidi jõudma klientideni juba 2026. aasta lõpus. Lõplikku sulgemisotsust Sony Honda Mobility veel teatanud pole, kuid...
13.03.2026
Ferrari tõi Amalfi mudelivalikusse pehme katusega Spideri, mis säilitab kupee põhitehnika ja suure osa selle dünaamikast. Uus 2+2 kabriolett kasutab 3,9-liitrist kahe turboga V8-mootorit, mis arendab 640 hj ja 760 Nm, kiirendab 0–100 km/h 3,3 sekundiga ning saavutab 315 km/h. Kupee tempo jäi peaaegu muutmataMaranello insenerid ehitasid Amalfi Spideri selgelt...