Ferrari jagas infot oma esimese maasturi kohta
Ferrari plaanid seoses oma esimese maasturiga jõudsid avalikkuse ette juba aastaid tagasi. Tõsisemalt võeti teema päevakorda eelmisel aastal, kui oli näha, et Lamborghini Uruse jaoks on nõudlus täiesti olemas. Nüüd aga jagas Ferrari juba ametlikku informatsiooni uue mudeli kohta.
Uus maastur ehitatakse uuele moodulpõhjale, kus mootor asub ees ning robotkäigukast tagasilla lähedal. Põhja konstruktsioon võimaldab muuta selle suurust, kliirensit ning kasutada mitmeid erinevaid mootoreid, ehk ilmselt hakkame seda nägema mitmete uute Ferrari mudelite juures. Vihjati seejuures ka senise GTC4 Lusso järeltulijale.
Maasturile nähakse ette kas taga- või nelikvedu. Mootoritest V6, V8, V12 ning kolme elektrimootoriga hübriid. Viimane võetakse suuremate muutusteta üle seniselt Ferrari SF90 Stradale-lt.
Konkreetseid andmeid rohkem ei edastatud, kuid öeldi, et auto pikkus tuleb ümmarguselt 5 meetrit, salongi mahub kuni neli sõitjat ning kliirens saab olema reguleeritav. Viimane viitab võimalikule õhkvedrustusele, millesarnast pole Ferraris veel kunagi kasutatud.
Lõpuks mainiti ka peakonkurendi nime, milleks on loomulikult Lamborghini Urus. Ferrari analoog võiks valmida aastaks 2022.
Alfa Romeo Giulia ja Stelvio Quadrifoglio: viimane möire enne vaikust
Maranello geenidega vürtsitatud Alfa Romeo teatas, et Euroopa teed on liiga kaua hääletud olnud. Vastupidiselt üldisele suunale, kus kõik vähegi emotsionaalne asendatakse särisevate akudega, toob Alfa Romeo Euroopa turule tagasi oma kroonijuveelid: Giulia Quadrifoglio ja Stelvio Quadrifoglio. Olukorras, kus konkurendid peidavad oma bensiinimootoreid nagu häbiasju, paiskab Alfa letti 520 hobujõudu...
Opel Corsa GSe: säästlikust linnaautost voolitakse elektriline “taskurakett”
Rüsselsheimi insenerid raputavad lõpuks ometi igava pereauto kesta maha ja leiavad, et ka elektriautode ajastul on ruumi kergemeelsele kiirusele. Opel Corsa, mis on seni olnud pigem ratsionaalne valik säästlikule eurooplasele, saab endale kurja GSe märgise. See on Opeli katse keset akude ja juhtmete maailma taaselustada legendaarne sportlik kuvand. Kui konkurendid...
2,4 miljonit dollarit Ferrari prototüübi eest, millega ei tohi isegi poe ette sõita
Maranello insenerid loovad vahel asju, mis trotsivad kainet mõistust, kuid kollektsionääride rahakotid on veelgi müstilisemad. RM Sotheby’s oksjonil vahetas 2 425 000 dollari eest omanikku Ferrari LaFerrari prototüüp, millega liiklusesse ilmumine on seadusega keelatud. See konkreetne sõiduk on 55 000 kilomeetri vältel piinatud katselabor, mis peidab endas automaailma siseelundeid. Kui...
Lamborghini elektrilised eesmärgid põrkuvad reaalsusega
Lamborghini tegevjuht Stephan Winkelmann tõmbas pidurit ambitsioonile, mis ähvardas brändi DNA lahustada igavasse akupakki. Lanzadori projekti külmutamine ei märgi lihtsalt ühe mudeli pausi, vaid tunnistab fakti, et emotsioonid ei allu poliitilistele direktiividele. Samal ajal kui Brüsseli bürokraadid joonistasid helget ja hääletut tulevikku, unustasid nad küsida nendelt, kes tegelikult autosid ostavad....
Kia EV5: Pragmaatiline kuupmeeter elektrilist keskpärasust või nutikas turuvallutus?
Kuigi turundusosakonnad üritavad igat uut akupakki serveerida kui inimkonna päästjat, siis reaalses maailmas loevad aga tootmiskulud, koostekvaliteet ja ka see, kui osavalt suudab üks Lõuna-Korea hiid pakkida säästueelarve sisse piisavalt tehnoloogiat. Ja selles osas püüab uus Kia EV5 troonilt tõugata omaenda suuremat ja ülehinnatud venda EV9. Erinevalt paljudest idufirmadest, kes...