Genesis päästis Magma GT superauto ja 820 kW X Skorpio lahti
1/6
Magma GT tegi üritusel oma dünaamilise debüüdi, X Skorpio aga esimese Euroopa etteaste. Genesis pole kummagi seeriatootmist veel kinnitanud.
Magma GT jõudis lõpuks rajale
Magma GT Concepti näitas Genesis staatiliselt juba juunis Le Mans'is. Nüüd sai keskmootoriga superauto esimest korda ametlikult kinnitatud rajadebüüdi.
Genesis kirjeldab Magma GT-d maanteele orienteeritud grand tourer'ina ning mudel on märgi senise Magma-programmi kõige ambitsioonikam väljendus. Auto tähtsus ulatub ühest ideeautost kaugemale, sest Genesis uurib samal ajal võimalust siseneda GT3-klassi võidusõitu.
Tootja ametlik Magma GT leht räägib kuni 800 hj ehk umbes 597 kW kahe turboga V8-st, kuid 14. septembri dünaamilise esitluse pressiteade konkreetse rajal sõitnud auto jõuallikat ei täpsusta. Seega pole põhjust omistada prototüübile kinnitamata 3,2-liitrise V8 üksikasju.
Genesis ehitab samal ajal GMR-001 hüperautoga juba päris võidusõiduprogrammi. Magma GT seob selle tegevuse tulevaste kiirete tänavaautodega.
X Skorpio on 820 kW maastikukoletis
Kui Magma GT mängib Ferrari ja McLareni territooriumil, siis X Skorpio läheneb jõudlusele hoopis teisest suunast.
Toruraamile ehitatud ekstreemmaastur kasutab V8 mootorit, mis arendab 1115 hj ehk umbes 820 kW ja 1152 Nm. Auto veereb 18-tollistel beadlock-velgedel ning kasutab hiiglaslikke 40-tolliseid maastikurehve. Pidurite eest vastutab Brembo Motorsport.
Kere ehitamisel kombineeris Genesis klaaskiudu, süsinikkiudu ja kevlarit. Seega pole tegemist lihtsalt luksusliku linnamaasturiga, millele keerati suuremad rattad alla, vaid algusest peale ekstreemseks maastikusõiduks ehitatud prototüübiga.
Itaalias juhtis X Skorpiot kolmekordne Le Mansi võitja ja Genesis Magma Racingu sõitja André Lotterer.
Genesis ehitab endale uut identiteeti
Magma GT ja X Skorpio koos rajale saatmine polnud juhuslik. Esimene esindab madalat, keskmootoriga ja maanteele keskenduvat sportautot, teine toorest maastikujõudlust. Genesis tahab näidata, et Magma ei tähenda ainult võimsamaid versioone olemasolevatest luksusautodest.
Euroopa perspektiivis on see eriti tähtis. Genesis laiendab siin oma müügivõrku ning peab BMW M-i, Mercedes-AMG ja Porsche kõrval pakkuma midagi enamat kui head varustust ja Korea päritolu hinnasurvet. Motorsport, Magma GT ja sellised demonstratsioonautod nagu X Skorpio annavad margile tehnilise kuvandi, mida pelgalt luksusliku GV80-ga oleks raske luua.
Kas Magma GT jõuab lõpuks ka seeriatootmisse, pole Genesis veel öelnud. Praegu on vähemalt üks asi muutunud: see pole enam ainult näitusepõrandal seisev skulptuur.
