Gordon Murray siseneb enda jaoks uude turusegmenti
Gordon Murray Automotive, mille asutas ikoonilise McLaren F1 peakonstruktor Gordon Murray, võib peagi siseneda enda jaoks uude turusegmenti. Briti brändi all peaks ilmuma kaks uut linnamaasturit, mõlemad täiselektrilise jõuallikaga, kuid erinevad ajami ja interjööri paigutuse poolest. Kuid firma traditsioonilised väärtused – lakooniline disain ja auto minimaalne kaal – jäävad alles.
Autocarile antud intervjuus kinnitas Gordon Murray, et tema insenerifirma Gordon Murray Design töötab välja uut platvormi, mis saab olema tulevikus ehitavate elektriautode aluseks. Uute sõidukite kohta mingeid täpsemaid üksikasju veel pole, kuid disainer lubab, et tema uued linnamaasturid “muudavad seda, kuidas me mõtleme sõiduulatusest ja dünaamikast”.
Uued mudelid lubatakse ehitada samadel põhimõtetel nagu Gordon Murray Automotive’i superautod – minimaalne kaal, aerodünaamiline tõhusus ja lihvitud juhitavus. Turule tuuakse kaks mudelit – esiveoline neljakohaline ja nelikveoline viiekohaline.
Nagu Briti ajakirjanikud märkisid, läheb üks crossoveritest GMA kaubamärgi alla, teine mudel luuakse aga ühele teistele tootjale. Üksikasjalikku teavet selle mudeli kohta ja kes saab olema Gordon Murray partneriks selles projektis, hetkel veel ei avalikustata. Tuletame meelde, et Gordon Murray Automotive’i tootevalikus on praegu vaid kaks superautot. Baasmudeliks on GMA T.33 615hj atmosfäärilise V12 mootoriga, lipulaevaks aga 664hj kupee GMA T.50, mis on ka GMA T.50s Niki Lauda ringrajaversiooni aluseks.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...