Gumpert pürib tagasi püünele 816-hobujõulise sportkupeega
batasoy
18.03.2019
Aastaid tagasi oma superautoga Apollo kõrbenud Roland Gumpert püüab end taas tagasi murda. Tema masina nimeks on Gumpert Nathalie ning kui eelmise aasta Genfi näitusel demonstreeriti kupee metanool-elektrisõiduki tavaversiooni, siis sel korral näidatakse juba võidusõiduks kohandatud masinat Nathalie Race.
Elektrimootor asub auto igas rattas, kuigi nende võimsused sildadel on erinevad. Kui summaarne võimsus küündis läinud aasta autol 555 hobujõuni, siis sedapuhku võidakse uhkustada juba 816 ühiku ette näitamisega. Paigalt sajani hüppab selline alla kahe sekundiga ning tippkiirust mõõdetakse 300 km/h.
Lisaks Nathalie Race dünaamilisele poolele näeb üsna ebaharilik välja ka selle tehniline lahendus. Autol on väikese mahtuvusega vaheaku tippkoormuste katmiseks. Seda laetakse metanooli tarbiva kütuseelemendiga. Innovaatiline tehnoloogia luba sõita metanooli lisamata kuni 850 kilomeetrit kiirusel 80 km/h. Muudest tehnilistest lahendustest tasub ära märkimist rekuperatiivset laadimist võimaldavad võimsad pidurid, elektrimootorite jahutus, täiustatud vedrustus ning kere aerodünaamika.
Gumpert Nathalie seeriatoomise kohta pole esialgu veel midagi öeldud.
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...