Hyundai IONIQ 6 facelift: kui voolujoonelisusest saab kinnisidee

Hyundai IONIQ 6 värskelt esitletud mudeliuuendus ehk facelift toob teedele sedaani, mis ei püüa meeldida kõigile, vaid keskendub neile, kes hindavad aerodünaamikat ja rafineeritud vaikust. Korea autotootja ambitsioon on kinnistada oma positsiooni elektriautode turul, pakkudes suurt sõiduulatust ja mugavat kulgemist.

Uue IONIQ 6 suurim trump on jätkuvalt selle voolujooneline siluett, mille tuuletakistustegur jääb kõigest 0,21 juurde. See pole lihtsalt disainerite eputamine, vaid pragmaatiline vajadus, mis koos uue 84 kWh akupakiga lubab ühe laadimisega läbida kuni 680 kilomeetrit. See tähendab, et suurlinnade vahet sõitmine ei nõua enam higiste peopesadega laadimisjaamade otsimist, vaid kulgeb muretus tempos, kus piiravaks teguriks saab pigem juhi kohviisu kui auto energiatase.

Mudelivaliku kõige põnevam täiendus, N Line versioon, suunatakse neile, kes soovivad elektriauto säästlikkuse juurde näpuputäit sportlikku agressiivsust. Inspiratsiooni ammutati Hyundai täisverelistest N-mudelitest, mis väljenduvad konkreetsemates kaitseraudades, 20-tollistes velgedes ja salongis domineerivates punastes detailides. Kuigi tegu on pigem optilise paketiga, lisab see IONIQ 6 futuristlikule välimusele vajalikku teravust, muutes auto profiili dünaamilisemaks.

Salongis jätkas Hyundai oma „Mindful Cocoon“ ehk teadliku kookoni kontseptsiooniga, kus fookus asetub rahustavale keskkonnale. Suurimaks tehniliseks hüppeks on uus ccNC operatsioonisüsteem kahe 12,3-tollise ekraaniga, mis toetab nüüd veelgi ulatuslikumaid tarkvaravärskendusi üle õhu. See tähendab, et auto võib hommikul ärgates olla targem kui õhtul magama minnes, ilma et omanik sellest midagi teaks. Huvitava detailina säilitai ka füüsilised nupud kliimaseadme jaoks, haruldane ja tervitatav samm ajastul, kus kõik püüavad ekraanide taha peituda.

E-GMP platvormile ehitatud IONIQ 6 pakub valikut tagaveolise (kuni 229 hj) ja nelikveolise (325 hj) variandi vahel, kusjuures viimane saavutab 100 km/h kiiruse kõigest 5,1 sekundiga. Tänu 800-voldisele süsteemile kestab laadimispeatus 10 protsendilt 80-ni vaid 18 minutit. Hyundai näib uskuvat, et kui nad suudavad pakkuda piisavalt kiiret laadimist ja piisavalt pikka garantiid muutmaks ülemineku elektriliikuvusele vaid aja küsimuseks. Kogu see tehnoloogiline tulevärk on mõistagi pakendatud Korea tootjale omasesse enesekindlusse, mis ei vaja liigset siblimist, et silma paista.