ID.Polo interjöör toob tagasi füüsilised nupud ja 80ndate vaimu

Volkswagen ID.Polo otsustas ujuda vastuvoolu ja just see teebki loo huvitavaks, iseasi kas ka edukaks. Elektriline väikeauto, mis peaks sümboliseerima tulevikku, sirutab käe minevikku ning teeb seda enesekindlalt. Füüsilised nupud, retrohõnguline näidikupaneel ja teadlik eemaldumine puutetundlikust üleküllusest annavad märku, et Wolfsburgis kuulatakse lõpuks ka juhte, mitte ainult disainerite slaide.

Volkswagen jätkab uue elektrilise luukpära järkjärgulist avalikustamist ja nüüd jõudis kord salongi kätte. Tulemus üllatab. Roolile ilmusid tagasi füüsilised nupud, millega juhitakse valgustust ja kliimat. Need ei libise sõrme alt ega nõua menüüs sukeldumist. Keskkonsoolil ootab mitmefunktsiooniline pöördnupp, mis juhib helisüsteemi põhiseadeid, vana kooli loogikaga ja uue aja tehnoloogiaga.

See pole juhuslik samm, vaid teadlik suunamuutus. Volkswagen loobus lahendustest, mis tekitasid varasemates mudelites kriitikat ja segadust. Nupud ei ole siin nostalgiline dekoratsioon, vaid tööriist.

Volkswagen ID.Polo ei piirdu ainult disainiliste vihjetega. 4,05 meetri pikkune auto toetub 2,6meetrisele teljevahele. Valikus on neli elektrimootorit võimsustega 116, 135, 211 ja 226 hobujõudu. Viimane variant kuulub GTI versioonile, mis vihjab, et ka elektriline Polo ei kavatse sõidulusti ohverdada.

Salongi materjalivalik toetab sama mõtet. Plastiku asemel katab mitmeid pindu taaskasutatud materjalidest kangas. See ei püüa keskkonnateadlikkust nina alla hõõruda, vaid annabki salongile pehmema ja kodusema ilme.

Näidikupaneel jäi küll digitaalseks, kuid selle sisu räägib teist keelt. 10,3tollise ekraani graafika viitab otseselt 1980ndate Volkswagen Golfi armatuurlauale. Ringikujulised skaalad ja kontrastsed värvid loovad tunde, et auto suhtleb juhiga selgelt ja arusaadavalt, mitte läbi futuristliku müra.

Keskel paikneb 13tollise diagonaaliga multimeediaekraan, mis koondab kaasaegse info ja ühenduvuse. Retro ja digitaalne ei võitle siin omavahel, vaid jagavad rolle. Kuidas ostjad selle vastu võtavad, selgub mõne aja pärast.

Nikkel-mangaan-koobalt aku mahutavusega 52 kilovatt tundi võimaldab sõiduulatust kuni 450 kilomeetrit. See number asetab ID.Polo otse klassi teravikku, eriti arvestades mõõtmeid ja eeldatavat linnakeskset kasutust.
ID.Polo tähistab olulist verstaposti ka ettevõtte sees. Tegemist on esimese mudeliga, mis valmis uue disainijuhi Andreas Mindti käe all. Just siin katsetatud lahendused jõuavad tulevikus ka teistesse Volkswageni mudelitesse, nii täiesti uutesse kui ka värskenduse läbi teinud versioonidesse.
Analüütiline vaade laiemale pildile

Volkswageni otsus tuua tagasi füüsilised nupud ja selge loetavus eristub turul, kus paljud konkurendid ajavad endiselt taga üha suuremaid ekraane ja puutealasid. ID.Polo näitab, et tehnoloogiline areng ei pea tähendama juhist eemaldumist. Pigem vastupidi, see võib olla märk küpsemisest, kus tootja tunnistab, et mõnikord oli vana lahendus lihtsalt parem. Ja seda ütleb bränd, kes ehitas oma legendi just lihtsusele.