Ford ag Crochadh an tSraith: Réabhlóid Leictreach ar Phraghas Réasúnta

Agus a gcuid iomaitheoirí ag caitheamh na mbilliún ar mhórghluaisteáin leictreacha róchostasaí a chuireann brú ar chuntais agus ar theaghlaigh, d’fhostaigh Ford foireann rúnda innealtóirí. Tháinig iar-innealtóirí F1 le chéile, ní chun EV stíle eile a dhearadh, ach chun na bunphrionsabail a athmhachnamh. Bhí an tasc soiléir: pioc-up leictreach a thógáil ar $30,000 a chruthaíonn go mbuaileann fisic agus matamaitic an bolscaireacht.

Seo é an t-ardán nua Universal EV, nó UEV. Briseann sé go d’aon ghnó leis an gcur chuige caighdeánach sa tionscal: níos mó ceallraí a chur leis chun éifeachtúlacht lag a cheilt.

Agus an fhriotaíocht aeir á scriosadh in ionad ceallraí a mhéadú

Is gnách le monaróirí eile raon a shaothrú trí cheallraí a mhéadú. Dhírigh innealtóirí Ford ar an bhfadhb ag an bhfréamh: laghdaigh an fhriotaíocht aeir, gearr an meáchan, cuir deireadh le dramhaíl.

Thosaigh siad le haerodinimic. Bhain speisialtóirí le cúlra F1 amach go bhfuil 15 faoin gcéad níos lú comhéifeacht tarraingthe ag an bpíoc-up seo ná aon cheann eile ar an margadh. Ag luasanna mótarbhealaigh, ciallaíonn sé sin thart ar 30 faoin gcéad níos mó éifeachtúlachta. Go praiticiúil, is féidir ceallraí níos lú agus níos éadroime a úsáid.

Ansin tháinig an cheimic. Tá cealla costasacha nicil-mangainéis-cóbolt imithe, agus tá ceallraí litiam-iarann-fosfáit ina n-ionad. Tá LFP níos saoire, níos buaine agus níos fearr do mhuirearú iomlán rialta. Sa leagan amach Ford, is cuid struchtúrach den charr iad na ceallraí freisin, rud a shábhálann spás agus meáchan.

Ansin tháinig an leictreonaic. Bhaineadar breis is ciliméadar de shreang chopair amach trí ailtireacht nua 48 volta a úsáid. Laghdaítear fad na sreinge thart ar 1.3 ciliméadar agus titeann an meáchan 10 cileagram. Ní obair ghlamach í seo, ach feabhsaíonn sí costais agus éifeachtúlacht go díreach.

Ansin an déantúsaíocht. Fágann Ford slán leis an líne tionóil thraidisiúnta agus glacann siad le córas modúlach. Cuirtear an tosaigh, an cúl agus an modúl ceallraí lárnach le chéile ar leithligh agus cuirtear le chéile go déanach sa phróiseas. Laghdaítear líon na stáisiún oibre 40 faoin gcéad. Éiríonn an próiseas níos simplí.

Freagra díreach ar an tSín

Níl carthanacht i gceist anseo. Tuigeann Farley nach leor taraifí chun monaróirí Síneacha a mhoilliú. Is é smacht costais agus innealtóireachta an freagra.

Tá an chéad mhúnla UEV, pioc-up atá thart ar mhéid Maverick, dírithe ar dheighleog atá fós gan freastal i saol na leictreachais. Níl sé i gceist acu bréagáin stíle €60,000 a dhíol ar chaillteanas, ach brabús a bhaint amach ag praghas maismhargaidh thart ar $30,000.

Is gluaiseacht í seo a chuireann Henry Ford i gcuimhne níos mó ná Silicon Valley. Simpligh an táirge. Laghdaigh líon na gcodanna 20 faoin gcéad. Gearr síos ar na scriúnna 25 faoin gcéad. Déan é inacmhainne gan fóirdheontais.

Agus é sin á dhéanamh, nochtann Ford fírinne mhíchompordach: tá go leor EVanna reatha ró-innealtaithe agus róshonraithe don ghnáththiománaí.