Le scor an Voyager, fágann Chrysler ag féachaint isteach sa bhfolús
Is beag “aiste bia” i stair na ngluaisteán atá chomh géar leis an gceann atá Chrysler ag cur air féin faoi láthair. I gcás formhór na monaróirí, ceiliúrann siad trí mhúnlaí nua a chur leis. Rinne Chrysler a mhalairt, agus chuir sé ceann de cholúin a raoin as an áireamh. Mar thoradh air sin, laghdaíodh an líne suas faoi leath, cé nár cuireadh ach samhail amháin ar ceal. Sin a tharlaíonn nuair a thosaíonn branda ag éirí ina “one hit wonder”.
Imíonn an Voyager, agus cailleann Chrysler leath dá raon
Chinn Chrysler deireadh a chur le táirgeadh an Voyager. Ainm a sheas tráth do shaoirse teaghlaigh Mheiriceá agus do phraiticiúlacht shuaimhneach, sleamhnaíonn sé anois go ciúin isteach sa chartlann. I ndáiríre, le fada an lá bhí an Voyager ina dheartháir níos saoire agus níos spártha don Pacifica, dírithe den chuid is mó ar chabhlaigh agus ar cheannaitheoirí a bhí ag faire ar an mbuiséad go géar.
Anois agus an Voyager imithe, tá seomraí taispeána Chrysler aisteach folamh. Níl fágtha ach samhail amháin, an Pacifica. Ó rolladh an Chrysler 300C deireanach den líne ag deireadh 2023, tá dínit agus ábharthacht tráchtála an bhranda ar fad ag brath ar mhionveain amháin.
Píosa néata matamaitice, ag ceilt folús straitéiseach
Conas is féidir le cailliúint samhail amháin an raon a ghearradh ina dhá leath? Tá sé simplí. Nuair nach ndíolann tú ach dhá charr agus nuair a imíonn ceann acu, imíonn 50 faoin gcéad leis. Tá an t-uimhriú éasca. Níl an bhrí chomh compordach.
Bhí Chrysler tráth ina dhéantóir salún mór, stíleanna dána agus beagán de mhisneach Detroit. Anois, tá sé laghdaithe go monaróir mionveain speisialtóra. Ní gá gur náire é sin, ach tá sé i bhfad ó áit a raibh an suaitheantas uair.
Mar chuid de Stellantis, gheall Chrysler athbheochan leictreach a bhí mór go leor le fuaimniú mar athbhreith. Ach tá ceannaitheoirí fós ag fanacht le rud ar bith nithiúil. Rinne coincheapa ar nós an Halcyon agus an Airflow an torann ceart, ach tá samhlacha táirgthe fós suntasach as láthair.
Cad a tharlóidh ina dhiaidh?
Le bheith cothrom, ní marthanóir lag é an Pacifica. Tá sé fós ar cheann de na himreoirí is láidre ina dheighleog, agus cabhraíonn sé leis go dtugann sé, ina aonar ina rang, cumas hibrideach plug in, chomh maith le córas suíochán cliste Stow 'n Go Chrysler. Ach ní féidir le feithicil mhaith amháin branda iomlán a choinneáil ar snámh go deo.
Níl iomaitheoirí ar nós an Honda Odyssey agus an Toyota Sienna ina gcodladh ag an roth, agus leanann ardú gan staonadh an SUV ag ithe isteach i margadh na mionveaine gan mórán trócaire.
Ó thaobh straitéise de, tá Chrysler anois i bpatrún feithimh. Tá sé ag glanadh spáis do thodhchaí a bheidh bunaithe ar ardán leictreach STLA Large, ach is annamh a chuidíonn tréimhsí fada ciúnais le branda gluaisteán. Bíonn claonadh ag custaiméirí dearmad a dhéanamh ar chuideachtaí a stopann ag tabhairt cúiseanna dóibh féachaint.
Ciúnas roimh an stoirm, nó meath mall?
Tugann cinneadh Chrysler an Voyager a scaoileadh le fios go bhfuil fonn air díriú ar níos lú táirgí, agus ar tháirgí níos brabúsaí. Ceart go leor. Is í an fhadhb ná go bhfágann sé an branda ag breathnú go scanrúil leochaileach freisin. Faoi láthair, tá Chrysler ar cheann de na déantóirí gluaisteán is tanaí sa ghnó, agus samhail amháin ag iompar an fhiontair ar fad.
Cibé acu an ciúnas roimh fhilleadh ceart atá ann nó tús céime luath d’fhágáil fhada, ní féidir a rá go fóill. Is é an t-am a dhéanfaidh cinneadh. Faoi láthair, áfach, tá Chrysler ag stánadh ar phíosa urláir folamh agus ag súil go dtiocfaidh an todhchaí sula n-éireoidh an macalla ró-ard.
