Chrysler pārtrauc Voyager ražošanu, un modeļu klāsts sarūk uz pusi
Chrysler šobrīd piedzīvo vienu no skarbākajām “diētām” autobūves vēsturē. Kamēr vairums ražotāju svin, papildinot piedāvājumu ar jauniem modeļiem, Chrysler no savas gammas izsvītroja vienu no balstiem. Rezultāts ir vienkārša, bet nepatīkama matemātika: klāsts sarucis uz pusi, lai gan no aprites izņemts tikai viens modelis. Tā notiek, kad zīmols sāk pārvērsties par viena hita izpildītāju.
Voyager aiziet, un Chrysler zaudē pusi no piedāvājuma
Chrysler nolēma pārtraukt Voyager ražošanu. Nosaukums, kas reiz simbolizēja amerikānisku ģimenes brīvību un nepiespiestu praktiskumu, tagad klusi nonāk arhīvā. Patiesībā Voyager jau sen bija kļuvis par Pacifica lētāko, askētiskāko radinieku, kas galvenokārt mērķēja uz autoparkiem un pircējiem ar stingru budžetu.
Pēc Voyager aiziešanas Chrysler salonos iestājas dīvains tukšums. Paliek tikai viens modelis, Pacifica. Kopš pēdējais Chrysler 300C 2023. gada beigās noripoja no konveijera, visa zīmola pašcieņa un komerciālā nozīme balstās uz viena minivena pleciem.
Glīta matemātika, kas slēpj stratēģisku tukšumu
Kā viena modeļa zaudējums var samazināt klāstu uz pusi? Atbilde ir vienkārša. Ja pārdod tikai divus auto un viens pazūd, pazūd arī 50 procenti. Aritmētika ir viegla. Sekas ir daudz neērtākas.
Chrysler, kas reiz ražoja lielus sedanus, izcēlās ar drosmīgu dizainu un nelielu Detroitas bravūru, tagad ir nonācis līdz minivenu speciālista lomai. Tas nav obligāti apkaunojoši, taču tas ir tālu no tā, ko šī emblēma kādreiz nozīmēja.
Būdams Stellantis sastāvā, Chrysler solīja elektrisku atdzimšanu, kas skanēja gandrīz kā pārdzimšana. Tomēr pircēji joprojām gaida ko taustāmu. Tādi koncepti kā Halcyon un Airflow radīja pareizo troksni, bet sērijveida modeļi joprojām uzkrītoši neparādās.
Kas tālāk?
Jāatzīst, Pacifica nav vājš izdzīvotājs. Tas joprojām ir viens no spēcīgākajiem spēlētājiem savā segmentā, un palīdz tas, ka savā klasē tas vienīgais piedāvā uzlādējama hibrīda iespēju, kā arī Chrysler atjautīgo Stow 'n Go sēdekļu sistēmu. Taču ar vienu labu auto nepietiek, lai bezgalīgi ilgi noturētu virs ūdens veselu zīmolu.
Tādi konkurenti kā Honda Odyssey un Toyota Sienna noteikti nesnauž pie stūres, un nepielūdzamais SUV kāpums turpina bez žēlastības grauzt minivenu tirgu.
Stratēģiski Chrysler tagad atrodas gaidīšanas režīmā. Zīmols atbrīvo vietu nākotnei, kas balstīta uz STLA Large elektrisko platformu, taču ilgstošs klusums autoražotājam reti nāk par labu. Klienti mēdz aizmirst uzņēmumus, kas pārstāj dot iemeslus uz tiem paskatīties.
Klusums pirms vētras vai lēna izdzišana?
Chrysler lēmums atteikties no Voyager liecina par vēlmi koncentrēties uz mazāku skaitu ienesīgāku produktu. Tas ir saprotami. Problēma ir tā, ka vienlaikus zīmols izskatās satraucoši neaizsargāts. Šobrīd Chrysler ir viens no “tievākajiem” autoražotājiem nozarē, un visu uzņēmumu nes viens vienīgs modelis.
Vai tas ir klusums pirms īstas atgriešanās, vai arī agrīna stadija ilgai atvadīšanās epizodei, pagaidām pateikt nav iespējams. To izšķirs laiks. Taču šobrīd Chrysler raugās tukšā grīdas laukumā un cer, ka nākotne atnāks, pirms atbalss kļūs pārāk skaļa.
