1,000 ciliméadar ar aon luchtú amháin, tá sé fíor anois
Tá BYD tar éis a léiriú teicneolaíochta is déanaí a sheoladh, an Denza Z9GT, salún lánleictreach a gheallann 1,000 ciliméadar ar aon luchtú amháin. Ní hé seo a thuilleadh an cineál éilimh a fhanann i sleamhnáin saotharlainne ná i gcur i láthair d’infheisteoirí. Is dúshlán díreach é do bhunú na só i dtíortha na hEorpa agus i Meiriceá.
Leibhéal nua do theicneolaíocht na gcadhnraí
I gcroílár an scéil tá pacáiste Blade Battery den chéad ghlúin eile. Bhrúigh innealtóirí BYD dlús fuinnimh go leibhéal nach n-iompaíonn an ceallraí an carr ina bhoghta rollta d’ábhair neamhchoitianta. Úsáideann an córas nua ceimic LFP feabhsaithe, fosfáit iarainn litiam, a bhfuil meas uirthi le fada mar gheall ar shábháilteacht agus ar mharthanacht. Anois, tugann sí acmhainn shuntasach leis freisin.
Tomhaiseadh an figiúr ceannlíne, 1,000 ciliméadar, ar thimthriall CLTC na Síne, a bhfuil cáil air as a bheith sách flaithiúil. Mar sin féin, tugann sé sin le fios go bhféadfadh raon fíorshaoil a bheith thart ar 750 go 850 ciliméadar i ngnáththiomáint Eorpach. Bheadh sé sin sách maith do thuras tras-ilchríochach gan ach cúpla stad luchtaithe tapa, agus i bhfad níos lú den dráma seanbhunaithe faoi imní raoin.
Aeraidinimic, intleacht agus cnámh droma 800 volta
Níor shroich BYD an sprioc sin trí cheallraí níos mó a chur isteach amháin. Gearrann corp sruthlínithe an chairr tríd an aer le héifeachtúlacht a ligeann dó sleamhnú ar aghaidh seachas a bheith ag troid leis an ngaoth. Faoi bhun an uile shocraigh BYD ailtireacht leictreach 800 volta, a cheadaíonn luchtú thar a bheith tapa. I gceann 15 nóiméad, is féidir leis an gcóras dóthain fuinnimh a chur leis do 500 ciliméadar eile.
Is léir nár caitheadh le héifeachtúlacht mar smaoineamh i ndiaidh an ama. Rinneadh an socrú iomlán a mhionchoigeartú chun an leictreachas costasach a choinneáil ag tiomáint na mótar, seachas é a chailleadh mar theas dramhaíola.
Taobh istigh, tosaíonn an teicneolaíocht ag gléasadh mar shó
Sa chábán tá taispeáint rothlach shainaitheanta BYD, agus tá sí anois tar éis fás go rud atá níos cosúla le scáileán pictiúrlainne príobháidí. Níos tábhachtaí fós, áfach, tá na bogearraí taobh thiar di. Comhtháthaíonn córas oibriúcháin nua intleacht shaorga chun iompar an chairr a oiriúnú don bhealach atá beartaithe, agus an straitéis tiomána á coigeartú i gcónaí chun gach ciliméadar deireanach a bhaint as an gceallraí.
Tá sin níos tábhachtaí ná scáileán rómhór eile riamh. Díolann raon ar pháipéar ceannlínte. Is é raon a bhainistítear go cliste a fhágann go bhfuil an carr inúsáidte.
An bhfuil a dhaingean deireanach caillte ag an díosal?
Ceapadh gurbh é tiomáint fadraoin an tearmann deireanach don inneall dócháin, an áit a raibh ar charranna leictreacha teacht le leithscéal. Téann an tsamhail is déanaí ó BYD go díreach i ndiaidh an bhuntáiste sin, gan mórán leisce agus le níos lú caolchúise.
Má sheasann an gealltanas ar bhóithre fíora, ní bheidh an argóint a thuilleadh faoi cé acu an féidir le carranna leictreacha dul fada go leor. Beidh sé faoi cé chomh fada eile is féidir leis an seangharda ligean orthu féin go bhfuil an léaslíne fós acu.
