1.000 kilometer op één acculading is nu realiteit
BYD heeft zijn nieuwste technologische visitekaartje gepresenteerd: de volledig elektrische Denza Z9GT, een sedan die 1.000 kilometer op één acculading belooft. Dat is niet langer het soort claim dat alleen in labslides en investeerderspresentaties thuishoort. Het is een directe uitdaging aan het luxesegment in Europa en de Verenigde Staten.
Een nieuw niveau voor accutechniek
De kern wordt gevormd door de volgende generatie Blade Battery. De ingenieurs van BYD hebben de energiedichtheid zo ver opgeschroefd dat de accu de auto niet langer verandert in een rijdende kluis vol zeldzame materialen. Het nieuwe systeem gebruikt een verbeterde LFP-chemie, lithium-ijzerfosfaat, die al langer wordt gewaardeerd om zijn veiligheid en duurzaamheid. Nu levert die ook serieuze capaciteit.
De opvallende 1.000 kilometer is gemeten volgens de Chinese CLTC-cyclus, die bekendstaat als vrij royaal. Toch wijst dat nog altijd op een praktijkbereik van grofweg 750 tot 850 kilometer bij normaal Europees gebruik. Dat is genoeg voor een rit dwars door Europa met slechts een paar vlotte laadstops en veel minder van het bekende acteerwerk rond range anxiety.
Aerodynamica, intelligentie en een 800 volt-basis
BYD kwam daar niet door simpelweg een grotere accu te monteren. De gestroomlijnde carrosserie snijdt door de lucht met een efficiëntie die de auto laat glijden in plaats van zich naar voren te laten vechten. Onder de huid zit een 800 volt-elektrische architectuur, bedoeld voor ultrasnel laden. In 15 minuten kan het systeem genoeg energie bijladen voor nog eens 500 kilometer.
Efficiëntie was duidelijk geen bijzaak. De hele aandrijflijn is aangescherpt om dure elektriciteit vooral naar de motoren te sturen, in plaats van die te laten weglekken als restwarmte.
Binnenin kleedt technologie zich als luxe
In het interieur zit BYD’s bekende draaibare display, dat inmiddels is uitgegroeid tot iets dat meer weg heeft van een privébioscoopscherm. Belangrijker is de software erachter. Een nieuw besturingssysteem integreert kunstmatige intelligentie om het gedrag van de auto af te stemmen op de geplande route. Daarbij past het continu de rijstrategie aan om elke laatste kilometer uit de accu te persen.
Dat weegt zwaarder dan nog een extra groot scherm. Actieradius op papier levert koppen op. Actieradius die slim wordt beheerd, maakt de auto bruikbaar.
Heeft diesel zijn laatste bolwerk verloren?
Langeafstandsrijden moest het laatste toevluchtsoord van de verbrandingsmotor zijn, de plek waar elektrische auto’s nog met excuses moesten aankomen. BYD’s nieuwste model valt dat voordeel frontaal aan, met weinig aarzeling en nog minder subtiliteit.
Als de belofte op echte wegen standhoudt, gaat de discussie niet langer over de vraag of elektrische auto’s ver genoeg komen. Dan draait het om hoe lang de oude garde nog kan doen alsof de horizon nog van hen is.
