Mercedes-Benz eCitaro: 600 km ar aon luchtú amháin

Dóibh siúd atá ag bainistiú iompar poiblí i gcathracha agus a bhí amhrasach faoi leictreachas iomlán, athraíonn an uimhir sin an comhrá go hiomlán.

NMC4 in áit NMC3

Tá croí na nuashonraithe sa ghlúin nua ceallraí litiam nicil mangainéis cóbalt, ar a dtugtar NMC4. Tagann sé in áit na bpacáistí NMC3 roimhe seo agus cuireann sé níos mó fuinnimh sa spás céanna.

Tá dlús fuinnimh suas 13 faoin gcéad. Bhí 98 kWh i modúl amháin roimhe seo, ach tá 111 kWh ann anois. Níor athraigh an pacáistiú, ach tá an acmhainn úsáideach níos mó.

Sa chumraíocht is mó, is féidir leis an eCitaro caighdeánach suas le 600 ciliméadar a chlúdach idir luchtuithe. Fiú an leagan ailtéarnach, atá níos troime agus a iompraíonn níos mó paisinéirí, baintear 450 ciliméadar amach.

Maidir le bus uirbeach, athraíonn na figiúirí sin an chothromóid oibríochta.

Lá iomlán gan luchtú

Tugann Daimler Buses barántas 10 mbliana don chóras nua ceallraí, le rogha síneadh go 15 bliana má shínítear comhaontú seirbhíse. Tá tábhacht níos mó ag an marthanacht sin do na ranna soláthair ná do na foirne margaíochta.

Ciallaíonn raon 600 ciliméadar gur féidir leis an mbus a dhualgas laethúil a chur i gcrích gan luchtú i rith an lae. Ní gá do na hoibreoirí stáisiúin luchtaithe a chur ag gach stad deiridh. Laghdaítear costais bonneagair. Laghdaítear an tranglam uirbeach. Éiríonn an pleanáil níos simplí.

Fiú i gcásanna fuara geimhridh, nuair is féidir leis an aimsir fuar an acmhainn úsáideach a laghdú suas le 40 faoin gcéad, bheadh níos mó ná 350 ciliméadar de raon praiticiúil fós ag an eCitaro. Maidir le formhór na mbealaí cathrach, is leor sin chun seirbhísí a choinneáil ag rith go hiontaofa trí fhuacht Feabhra.

Bogadh straitéiseach i gcomórtas domhanda

Níl Mercedes-Benz ag gníomhú ina haonar. Tá monaróirí Síneacha ag leathnú go fuinniúil sa réimse busanna leictreacha, go minic ag dul in iomaíocht ar phraghas.

Le NMC4, léiríonn Daimler go bhfuil innealtóireacht Eorpach fós ag iarraidh dul san iomaíocht ar cháilíocht, marthanacht agus eacnamaíocht oibriúcháin fhadtéarmach seachas lascainí mór le rá. Léiríonn dlús fuinnimh níos airde sa phacáistiú céanna nuálaíocht chéimiúil ach shuntasach.

Maidir le húdaráis chathrach atá ag meá tenders, tá costais intuartha agus saol fada ceallraí níos tábhachtaí ná aon fhigiúirí luasghéaraithe. Feabhsaíonn rogha barántais 15 bliana réamh-mheastacháin airgeadais agus laghdaíonn sé riosca do cháiníocóirí.

Tús an deiridh do bhusanna díosail

Ní hamháin go bhfeabhsaíonn raon nua an eCitaro na sonraíochtaí. Tugann sé aghaidh ar cheann de na constaicí síceolaíocha deireanacha ar leictreachú iomlán iompair phoiblí: imní raoin ag leibhéal an chabhlaigh.

Má tá bus cathrach in ann oibriú go hiontaofa ar feadh an lae gan luchtú i lár an tseala, cailleann an t-inneall dócháin inmheánaigh ceann de na buntáistí deireanacha atá aige.

Tá an barra ardaithe ag Mercedes-Benz. Beidh ar iomaitheoirí freagairt anois, ní le preasráitis, ach le marthanacht inchomparáide ar na bealaí uirbeacha fíorúla.