Sábháilteacht na gcarranna móipéid, aghaidh cairr agus leochaileacht móipéid

Is minic a éiríonn an díospóireacht faoi charranna móipéid mothúchánach go han-tapa. Feiceann cuid acu iad mar bhealach ciallmhar do dhuine óg, do thiománaí níos sine, nó do dhuine nach bhfuil carr traidisiúnta aige, le dul timpeall. Feiceann daoine eile bosca mall a spreagann scoitheadh contúirteach agus a ardaíonn an baol do chách timpeall air. Tá pointe ag an dá thaobh. Ach nuair is sábháilteacht ar bhóithre atá i gceist, is drochthreoir iad tuiscintí. Déanann an fhisic a cuid oibre pé scéal é.

Tá na buntáistí fíor, agus is fiú iad a admháil

Tugann carr móipéid níos mó cosanta dá thiománaí ná móipéid thraidisiúnta nó scútar leictreach. Tá corp timpeall ort, gloine os do chomhair, doirse ar na taobhanna, agus crios sábhála de chineál éigin ar a laghad. Tugann ceithre roth níos mó cobhsaíochta freisin, go háirithe i mbáisteach, i slush agus i gcoinníollacha sleamhain. Feiceann úsáideoirí eile bóthair é níos éasca ná scútar leictreach, a d’fhéadfadh imeacht ar shráid dhorcha chomh héifeachtach le comhairle contae ag iarraidh airgead a shábháil ar shoilsiú sráide.

Tugann sonraí ón mBeilg le fios go bhfuil carr móipéid i bhfad níos sábháilte in aghaidh an chiliméadair ná móipéid dhá roth. Bhí an baol timpiste le gortú thart ar 3.5 oiread níos ísle i gcarr móipéid ná i móipéid. Bhí an baol toradh tromchúiseach níos ísle go soiléir freisin. Ní mionsonra é sin. Más idir carr móipéid agus móipéid thraidisiúnta atá an rogha, cuireann an carr móipéid sraith bhreise cosanta ar a laghad.

Tá an scéal cosúil nuair a chuirtear i gcomparáid é le scútar leictreach, cé go dteastaíonn beagán cruinnis anseo. Tá sonraí inchomparáide bunaithe ar chiliméadair fós teoranta. Mar sin féin, labhraíonn an chiall choiteann go hard. Tugann suí i bhfeithicil iata, crios ort, agus tacaíocht ó cheithre roth, níos mó cosanta ná seasamh ar scútar, áit a dtarlaíonn timpistí go minic mar eachtraí aonfheithicle, go déanach san oíche, nó le gnáth-mhí-chúram an deireadh seachtaine san aer.

Tá luach sóisialta ag an gcarr móipéid freisin. Tugann sé soghluaisteacht do dhaoine óga, do dhaoine níos sine, agus dóibh siúd nach n-oireann a saol laethúil go néata do sceideal bus. I mbaile, nó ar imeall baile, d’fhéadfadh sé sin rochtain a chiallaíonn ar scoil, ar obair, ar shiopaí agus ar dhochtúir. Is argóint í sin ar fiú í a ghlacadh dáiríre, seachas í a chur i leataobh le croitheadh láimhe sotalach.

An áit a dteipeann ar an gcarr móipéid, agus go tapa

Ansin tagann an chuid nach bhfuil chomh compordach. Ní carr beag paisinéirí é carr móipéid. Breathnaíonn sé cosúil le carr, ach tá a thógáil, a mhais agus an caighdeán sábháilteachta atá riachtanach dó i bhfad faoi bhun carr fíor. Sa chatagóir Eorpach L6e, coimeádann na teorainneacha meáchain agus cumhachta an fheithicil éadrom agus mall. Is í an éadromacht chéanna sin, ar féidir le bróisiúir díolacháin í a mhaisiú mar éifeachtúlacht, a éiríonn ina hargóint i gcoinne an tiománaí an nóiméad a bhuaileann rud éigin í.

Tarraingíonn measúnú riosca na Beilge an pictiúr le soiléireacht gharbh. I gcomparáid le carr paisinéirí ar bhóithre seachas mótarbhealaí, tá thart ar 2.5 oiread an riosca timpiste le gortú in aghaidh an chiliméadair ag an gcarr móipéid. Ardaíonn an baol toradh tromchúiseach, is é sin bás nó gortú dian, go dtí thart ar sé oiread níos airde. I bhfocail shimplí, ciallaíonn sé sin rud amháin. D’fhéadfadh carr móipéid a bheith níos fearr ná móipéid, ach in aice le carr paisinéirí tá sé fós an-nochtaithe.

Cuireann sonraí ón bhFrainc fírinne mhíthaitneamhach eile leis. Tarlaíonn timpeall seacht gcinn as gach deich dtimpiste carr móipéid i gceantair thógtha, ach tarlaíonn beagnach dhá thrian de na básanna ar bhóithre lasmuigh de bhailte. Níos suntasaí fós, bhí timpiste carr móipéid ar bhóthar tuaithe thart ar sé oiread níos dóchúla a bheith marfach ná timpiste i gceantar uirbeach. Nuair a ardaíonn luasanna, ardaíonn praghas botúin leo.

Ní haon iontas é seo. Nuair a bhíonn carr móipéid ag 45 km/u ag teacht le trácht atá ag sreabhadh ag 80 nó 90 km/u, éiríonn an difríocht luais contúirteach inti féin. Méadaíonn an scoitheadh. Imíonn foighne níos tapúla. Ní thugann trácht ag teacht aniar maithiúnas. Agus nuair a tharlaíonn an timpiste, cosnaíonn an carr móipéid a thiománaí i bhfad níos lú ná mar a dhéanfadh carr paisinéirí. D’fhéadfadh miotal tanaí mothú slándála a chruthú, ach ní mhaolaíonn an mothú sin an buille.

Comparáid leis an móipéid, an scútar leictreach agus an carr

I gcoinne móipéid thraidisiúnta, is é an carr móipéid an rogha is fearr do dhuine ar bith atá ag iarraidh níos mó cosanta, níos mó cobhsaíochta agus inúsáidteacht ar feadh na bliana. Níl aon chiall le bheith ag seachaint na fírinne sin. Cuireann blaosc coirp agus crios sábhála rud éigin leis. Ní míorúilt é, ach is rud é.

I gcoinne scútar leictreach, cuireann an carr móipéid níos mó cosanta agus infheictheacht níos fearr ar fáil arís. Ag an am céanna, oibríonn scútair leictreacha de ghnáth i mbailte ag luasanna níos ísle. Tarlaíonn a dtimpistí ar bhealach eile go minic, go minic gan feithicil eile páirteach. Éiríonn an carr móipéid contúirteach go beacht san áit a gcaithfidh sé an bóthar a roinnt le carranna. Mar sin, ní hé an fheithicil féin amháin atá i gceist, ach an timpeallacht tráchta timpeall uirthi.

I gcoinne carr paisinéirí, áfach, tá an carr móipéid i sraith iomlán eile. Tugann carr ceart coscánú níos fearr, struchtúr níos láidre, cosaint níos fearr i dtimpiste, cobhsaíocht níos fearr agus caighdeán sábháilteachta i bhfad níos airde ar an iomlán. Sa timpiste chéanna, is beagnach i gcónaí a thagann an carr paisinéirí amach chun cinn. Is abairt chrua í le scríobh, ach ar an mbóthar tá an macántacht níos tábhachtaí ná teanga chompordach.

Ar cheart carranna móipéid a cheadú ar bhóithre lasmuigh de bhailte

Cabhraíonn sé anseo dhá rud a scaradh. Ní hionann mótarbhealach agus gnáthbhóthar tuaithe. Níl carr móipéid oiriúnach do mhótarbhealach ar chor ar bith. Bheadh sé chomh ciallmhar ceann a chur ann le scáth fearthainne a thabhairt isteach i bhfeirm ghaoithe. Tá an rud ann, ach tá an áit mícheart. Ní bhaineann a luas uasta, a mhais agus a leibhéal cosanta leis an timpeallacht sin.

Baineann an cheist níos deacra le gnáthbhóithre lasmuigh de cheantair thógtha, áit a mbíonn an teorainn ag 70, 80 nó 90 km/u. Is anseo a thagann an choimhlint is mó idir saoirse gluaiseachta agus sábháilteacht ar bhóithre. Bheadh cosc iomlán thar theorainneacha baile láidir, ach ró-gharbh. Ghearrfadh sé trasna réaltacht go leor ceantar tuaithe agus bailte beaga, áit nach bréagán é an carr móipéid ach modh riachtanach le dul timpeall.

Ag an am céanna, bheadh sé chomh neamhchúramach céanna carranna móipéid a cheadú ar gach bóthar tuaithe díreach toisc nach mótarbhealach é. Tá na huimhreacha ón bhFrainc agus ón mBeilg róshoiléir le neamhaird a dhéanamh díobh. Ardaíonn an riosca go géar nuair a éiríonn an trácht timpeall níos tapúla. Sin an fáth go bhfuil srian bunaithe ar chineál bóthair agus ar theorainn luais cosúil leis an bhfreagra is ciallmhaire. Ba chóir don ghnáthcharr móipéid fanacht ar shráideanna agus ar bhóithre le teorainneacha suas le 50 km/u, nó ar chodanna roghnaithe go cúramach suas le 70 km/u. Ba chóir go mbeadh bóithre le teorainneacha 80 agus 90 km/u as teorainn de ghnáth, seachas i gcásanna áitiúla annamh ina dtugann nádúr an bhóthair údar dáiríre leis.

Bheadh an cur chuige sin dian, ach ní dall. D’aithneodh sé dhá fhírinne ag an am céanna. I mbailte agus i dtrácht níos moille, tá an carr móipéid úsáideach. I lár tráchta níos tapúla, éiríonn sé ró-leochaileach.

An bhearna cheadúnais agus lagú intinn an dlí

Tá pointe eile ann ar fiú é a rá go soiléir. Nuair is féidir carr móipéid a thiomáint gan gnáthcheadúnas tiomána, osclaíonn an córas doras cúil gránna. Éiríonn sé ina bhealach éalaithe tarraingteach do dhaoine a chaill a gcearta tiomána ach atá fós ag iarraidh fanacht sa trácht. Bhain an dlí an ceart sin díobh ar chúis, cibé acu tiomáint chontúirteach nó iompar mífhreagrach a bhí i gceist, ach fágann sé doras eile ar leathoscailt ag an am céanna.

D’fhéadfadh sé sin breathnú mar mhaitheas sóisialta, ach ó thaobh sábháilteachta bóthair de mothaíonn sé naofa. Má tá duine mí-oiriúnach carr paisinéirí a thiomáint, ní éiríonn an duine sin sábháilte go huathoibríoch toisc go bhfuil an corp timpeall air níos lú agus go ndeir an suaitheantas ar an deais rud éigin eile. A mhalairt ar fad. I bhfeithicil le cosaint níos laige, d’fhéadfadh drochchinneadh críoch níos measa fós a chur leis.

Ba chóir do thiománaí carr móipéid dul trí oiliúint shoiléir éigeantach ar a laghad. Níos fearr fós, níor cheart go mbeadh an ceart ceann a úsáid ina tharrtháil uathoibríoch dóibh siúd ar bhain an stát a gcearta tiomána díobh cheana féin. Tá an gá le soghluaisteacht fíor. Ní polasaí sóisialta cliste é brí an dlí a chaolú. Is lamháltas é, fillte go sách neamhchúramach mar chomhbhá.

Cad ba chóir tarlú ina dhiaidh seo

Ba chóir do bheartas ciallmhar stop a chur le ligean air nach bhfuil an carr móipéid ina rud amháin ná ina rud eile, agus dá bhrí sin go bhfuil sé saor ó éilimh an dá dhomhan. I ndáiríre, is é a stádas idir eatarthu go díreach an fáth go dteastaíonn rialacha níos cruinne uaidh.

Bheadh teorainneacha níos soiléire ar bhóithre níos tapúla mar chéad chéim, agus fíorfhorfheidhmiú ina ndiaidh. Bheadh ceanglais sábháilteachta níos déine mar an dara céim, coscánú níos fearr, criosanna sábhála níos fearr, struchtúr níos láidre agus infheictheacht níos fearr. Bheadh an tríú céim bainteach le hoiliúint. Má cheadaítear feithicil isteach i dtrácht fíor, ní leor an dóchas. Ní féidir muinín a chur as an tiománaí gach rud a réiteach ina aonar.

Léiríonn an díospóireacht seo fadhb Eorpach níos leithne. Geallann feithiclí beaga uirbeacha soghluaisteacht shaor agus sholúbtha, ach is minic a dhíríonn na rialacha fós ar chatagóir seachas ar fhisic iarbhír timpiste. Déanann an carr móipéid iarracht simplíocht móipéid a chur le compord cairr, ach ina fhoirm reatha is minic a chríochnaíonn sé ag cur laigí an dá cheann le chéile. Sa mhargadh, díolann sé é féin mar charr beag. Sa trácht, cuireann sé i gcuimhne duit ró-mhinic nach ionann carr beag agus rud a bhfuil cuma cairr air.