Jaguar esitleb: uuel tasemel F-Pace SVR

Jaguar esitleb oma uut erimudelit F-Pace SVR, mis on tavamudeliga võrreldes kiirem ja dünaamilisem. Jaguar SV (lühend väljendist Special Vehicle) täiustused puudutavad nii uusi tehnilisi ja tarkvaralisi komponente kui ka EVA 2.0 (Electric Vehicle Architecture) ülesehitust ja autospordist inspireeritud disainidetaile. Lisaks on sõidukil luksuslik interjöör ning uusimad ühendustehnoloogiad.

Uus F-Pace SVR on saadaval 5,0-liitrise ülelaadimisega V8 bensiinimootoriga, millel võimsust 550 hj ja pöördemomendiks 700 Nm – kasv võrreldes eelmise mudeliga on 20 Nm.

Pöördemomendi tõus annab parema jõudluse – F-Pace SVR suudab kiirendada 0–100 km/h 4 sekundiga, ehk kolm kümnendikku kiiremini kui varasem mudel. Tippkiirus on aga kasvanud 286 kilomeetrini tunnis.

Jõuülekandel on nüüd sama hüdrotransformaator, mida kasutatakse Jaguar XE SV Project 8 puhul. Tänu paranenud pöördemomendile ja kiirendusele emiteerib auto ka iga kilomeetri kohta 6 grammi vähem süsinikdioksiidi. Keskmine kütusekulu 100 kilomeetri läbimisel jääb 12,2 liitri ringi.

Uuendused on saanud ka ülekande- ja dünaamikasüsteemid. Uus funktsioon nimega „Dynamic Launch“ kasutab sealjuures ka jõuülekande inertsi, et säilitada käiguvahetuse ajal ratastesse jõudev võimsus ja aidata sellega kaasa SVR-i kiirendusele seisupositsioonist. Auto roolisüsteem on saanud uue elektroonilise jõuabisüsteemi, mis tagab vahetuma ühenduse sõiduki ja juhi vahel.

Samal ajal on F-Pace SVR-iga nüüd mugavam ja mõnusam sõita ka rahulikus tempos ilma, et kannataks kiireks sõiduks mõeldud dünaamika. Mugavama sõidu väiksematel kiirustel aitavad tagada uuendatud adaptiivne vedrustus ja puksid.

Adaptive Dynamics vedrustustehnoloogia tagab täpse ja dünaamilise seadistuse sujuvaks sõiduks, Configurable Dynamics režiim võimaldab juhil seadistada sõidukit aga oma isiklike eelistuste järgi. Lisaks aitavad juhil dünaamilises režiimis jõudlust jälgida stopper, G-jõudude monitor ja pedaaligraafika.

Uue F-Pace SVR pidurdussüsteem pakub juhile paremat tunnetust. Kaheosalisi 395mm (ees) ja 396mm (taga) ketaspidureid toetab nüüd uus elektriline võimendussüsteem Power Booster ja sellest tulenev sportlikum ning lühema vajutusvajadusega piduripedaal. Pidurdamist parandavad ka pidurite täiustatud jahutus ja sõiduki üldine aerodünaamika.

Jaguari 5-liitrine V8 ülelaadimisega bensiinimootor töötab üheskoos kaheksakäigulise automaatkäigukastiga, mis rakendab jõudu vastavalt sõiduolukordadele. Intelligentne nelikvedu on F-Pace SVR-il saadaval juba standardvarustuses.

Uue F-Pace SVR-i disain on inspireeritud SV motospordikogemusest, seda näiteks täiustatud aerodünaamika näol, kus õhuvooluavad annavad jõuülekandele ja piduritele lisajahutuse. Ühtlasi vähendatakse õhutakistust 0,37 Cd-lt 0,36 Cd-le.

Uue F-Pace SVR sisemus on terviklikult ümber kujundatud, uued materjalid rõhutavad salongidisaini ja selle juhtseadiste dünaamilist iseloomu. Istme- ja uksevahed on viimistletud Alcantara kangaga. Keskkonsool ja teised suuremad pinnad on kaetud Windsori nahaga. 12,3-tolline HD-kvaliteedis interaktiivne puuteekraan on ääristatud eebenipuuõmblustega Alcantaraga. Standardvarustuses on alumiiniummustriga viimistlusliistud, lisavalikuna on need saadaval ka poorsest süsinikkiust.

Valikus on ka semianiliin-nahast sportistmed, mille seljaosa kaunistavad Jaguari logost inspireeritud teemanttikandid. Viimistlusele paneb punkti reljeefne SVR-logo peatugedel.

SVRi uue rooli manuaalse käiguvahetuse labad on valmistatud tsinksulamist.

Uus F-Pace SVR pakub kõiki ühendus- ja tarkvarauuendustehnoloogiaid, mis olid esindatud F-Pace’il. Nende hulka kuuluvad Pivi Pro info- ja meelelahutussüsteem, aktiivne teemürasummutus, täiustatud juhiabisüsteemid ning lisavalikute seas olev juhtmevaba laadimise alus.