Jaguari peajoonistaja pani pliiatsid kotti: kas laev hukub või lahkub lihtsalt rotveiler?

Gerry McGovern asutab oma konsultatsioonifirma. See on peen viis öelda, et mees, kes päästis Range Roveri muutumast põllutöömasinast luksusjahiks, otsustas Jaguari elektrilise enesetapu eel lahkuda.

Jaguar Land Rover (JLR) kinnitas, et märtsi lõpus jalutab nende loominguline süda majast välja. Veel detsembris vandusid korporatiivsed pressiesindajad käsi piiblil, et jutud McGoverni lahkumisest on pahatahtlik laim. Selgub, et see polnud laim, vaid lihtsalt tõde, mis vajas sarnaselt uue Defenderi vedrustusega veidi “peenhäälestamist”.

Mees, kes müüs teile elustiili, mitte pleki
McGovern ei ole lihtsalt disainer. Ta on mees, kes sundis maailma uskuma, et on täiesti normaalne maksta kuuekohaline summa auto eest, millega te tegelikult kunagi asfaldilt maha ei sõida. 2004. aastal alustanud McGovern joonistas valmis Evoque’i – auto, mis oli nii populaarne, et seda ostsid isegi inimesed, kes ei teadnud, kus asub Jaguari mootor.

Tema käe all sündisid uus Defender, Velar ja need hiiglaslikud Range Roverid, mis täidavad täna poolte Londoni ja Tallinna rikaste linnaosade parkimiskohtadest. Ta tegi disainist JLR-i ainsa päriselt töötava müügiargumendi. Kui tehnika vahel streikis, siis vähemalt nägi auto showroomis välja nagu miljon dollarit.

Jaguari uus tulemine: elektriline roosa unelm?
McGoverni viimaseks suureks etteasteks jäi Jaguari uus identiteet ja Type 00 kontseptsioon. See on see roosa ja kandiline elukas, mida esitleti meile kui Jaguari uut “messiast”. Kriitikud pidasid seda pigem kalliks kunstiprojektiks, millega püütakse varjata asjaolu, et Jaguaril pole õiget aimu, kes nende uusi elektriautosid ostma peaks. McGovern tahtis müüa meile “elektrilist kõrgmoodi”, aga lahkub nüüd lavalt täpselt siis, kui on aeg tulla kummardust tegema.

Ajastus, mis väärib Oscarit
Jaguari esimene uus elektriline GT, mis peaks maksma üle 100 000 naela ja sõitma ühe laadimisega peaaegu Kuuni, on alles ukse ees. Ja just nüüd otsustab McGovern, et tal on aeg asutada “konsultatsioonifirma”. See on umbes sama, kui filmirežissöör lahkuks võtteplatsilt hetkel, mil peaosatäitja peab esimest korda suu lahti tegema.

Numbrid on samuti pehmelt öeldes nutused. Viimase kvartali raport meenutab õudusfilmi stsenaariumi: käive kukkus, müük langes ja kasumimarginaal vajus miinus 6,8 protsendini. JLR süüdistab küberründeid ja “turumöllu”, aga McGovern on piisavalt nutikas, et teada: triumfikaare alt on mõnus lahkuda siis, kui šampanja veel voolab, mitte siis, kui koristajad hakkavad kildusid kokku pühkima.

Kas uus Jaguar tõuseb tuhast ilma oma peaarhitektita? Võimalik. Aga hetkel tundub, et McGovern on ainus, kes märkas, et peol on pirnid läbi põlenud, ja otsustas lahkuda enne, kui keegi tule põlema paneb.