Just sellest Porsche Cayenne´ist saab kontserni võimsaim maastur
Porsche tegevjuht Oliver Blume ütles intervjuus väljaandele Evo, et peagi ilmub maasturi Cayenne uus modifikatsioon Panamera Turbo S E-Hybrid jõuallikaga. Täpsustamata, kas ajamis mingeid täiendusi sisse viiakse või tehakse, võib siiski eeldada, et tegu on kontserni kõige võimsamate maasturite uue esindajaga Bentley Bentayga ja Lamborghini Uruse kõrval.
Panamera Turbo S E-Hybrid ilmus müüki 2017. aastal ning suudab tänu neljaliitrise kaheksa silindrilise bensiinimootori 542 ja elektrimootori 134 hobujõule paigalt 3,4 sekundiga sajani kiirendada ning tippkiiruseks 310 km/h näidata. Puhtalt elektri jõul läbib auto ümmarguselt 50 kilomeetrit. 671-le hobujõule sekundeerib seejuures 850 Nm pöördemomenti.
Uue Cayenne´i tähelend kontserni võimsaima omasugusena jääb aga ilmselt üsna lühikeseks, sest juba käesoleva aasta lõpuks peaks analoogse hübriidajami saama ka Urus, kuid sellele paigaldatakse juba twin-turbo V8 bensiinimootor, mis annab oluliselt rohkem hobujõude.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...