Kas BMW M3 disainerid kannatavad tõesti suurushullustuse käes?
Veebi lekkis värske foto uuest BMW M3-st, õigemini küll selle ninaosast. Autot eest vaadates tundub küll, et selle disainerid kannatavad mingil kujul suurushullustuse käes, sest esivõresse disanitud „neerud” ei jäta võimalust sellest kaksipidi aru saada.
Niisiis, M3 ja ilmselt ka M4 saavad lihtsalt gigantsed esivõred ning tõeks saab eelmisel aastal näidatud BMW Concept 4 disanisuund.
Mõni aeg tagasi liikus veebiavarustele M3 tagaosa pilt koos musta plastikust ribaga tagumisel põrkeraual ning tillukese spoileriga pagasiruumi luugil.
Kapoti alt leiame aga oluliselt moderniseeritud topelt-turbo reaskuuese, mille võimsuseks standardseades tuleb 480 hobujõudu. Competition versioon arendaks 30 ühikut enam.
Esimest korda mudeli ajaloos võetakse kasutusele ka nelikvedu, mis selleks puhuks laenatakse BMW M5-lt. Sellise versiooni soetajatel tekib võimalus kasutada spetsiaalselt driftimiseks loodud seadet, kus kogu pöördemoment suunatakse elektrooniliselt vaid tagumistele ratastele.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...