Kas Renault isejuhtivad minibussid panevad praegused bussijuhid endale uut tööd otsima?

Renault ja WeRide plaanivad ühistranspordi tuleviku ümber kujundada – ilma juhtideta minibussidega. Pärast edukat testi Roland-Garro’s tenniseturniiril, kus kaks autonoomset elektribussi vedasid 700 reisijat üle 1 000 km, on huvi selle tehnoloogia vastu hüppeliselt kasvanud.

Barcelona on koht, kus isegi Google Maps eksib ära, kuid Renault’s loodetakse, et nende minibussid saavad hakkama. Märtsis lasti kaks isejuhtivat elektribussi vabadusse 2,2-kilomeetrisel marsruudil keset Barcelona tänavaid. Idee? Tõestada, et see pole lihtsalt tehnoloogiline mänguasi, vaid päriselt võimeline liiklema tiheda ja keeruka liiklusega keskkonnas – ning seejuures mitte põhjustama rohkem liiklusummikuid kui inimjuhtidega autod.

Kui enamik inimesi unistab tööleminekust ilma ummikuteta, siis Valencias viiakse see mõte ellu. Renault testib seal 3,3-kilomeetrisel lõigul, mis ühendab TGV raudteejaama kohaliku äripargiga. Plaan on panna need minibussid tööle täielikult automatiseerituna alates juulist 2025, mis tähendab, et robottransport ei ole enam ulme, vaid reaalsus.

Kui on üks koht, kus transport peab toimima 100% täpselt ja turvaliselt, siis see on lennujaam. Renault katsetab oma isejuhtivaid busse Zürichi lennujaama terminalide vahel, et tõestada, et need suudavad hakkama saada kõrgete turvanõuetega keskkonnas. Kui minibussid siin töötavad, võib neid varsti oodata igale poole – ka sinu kodutänavale.

Renault on veendunud, et isejuhtiv ühistransport on tulevik. Kui isiklike autode puhul eelistatakse veel poolautonoomseid L2+ sõiduabisüsteeme, siis ühistranspordis on juba praegu L4 tase täiesti võimalik – see tähendab, et minibuss toimib ise, ilma juhita ning seda kontrollitakse kaugjälgimise teel.