Kia GT-trio ründab Brüsselit: elekter pannakse sportautot mängima

Kia otsustas 2026. aasta Brüsseli autonäitusel näidata, et nende ambitsioonid elektriturul ei piirdu vaid säästlike pereautodega, veeretades korraga lavale kolm uut GT-versiooni: EV3, EV4 ja EV5. Korea autotootja püüdis jätta muljet, et tähed “GT” tähendavad ka elektriajastul emotsioone ja dünaamikat, mitte pelgalt tarkvarauuendust. Brändi strateegia on selge: pakkuda igas suuruses linnamaasturile ja sedaanile sportlikku hinge, mis väljendub elektrooniliselt reguleeritavas vedrustuses ja neoonsetes sisedetailides, lootes nii võita nende südamed, kes igatsevad taga sisepõlemismootorite ajastu särtsakust.

Mudelid EV3 GT ja EV4 GT jagasid ühist tehnilist platvormi, pakkudes nelikvedu ja 215 kW suurust koguvõimsust, mis peaks lennutama need kompaktsed sõidukid sajani veidi enam kui viie sekundiga. Et juht end roolis liiga mugavalt ei tunneks, lisas Kia süsteemi nimega Virtual Gear Shift, mis imiteerib käiguvahetust, ja digitaalse helimaastiku, mis üritab mootorimüra puudumist tarkvaraliselt kompenseerida. See on omamoodi kurioosne lahendus, ehitada elektriauto, mis teeb kõik selleks, et tunduda võimalikult vähe elektriline, pakkudes juhile taktiilset tagasisidet kiirendamisel ja aeglustamisel.

Perekesksem EV5 GT asus ründama populaarset C-SUV segmenti, saades samuti nelikveo ja nutika vedrustuse, mis püüab teekonarusi ette ennustada. Kui väliselt eristasid neid mudeleid suuremad veljed ja agressiivsemad spoilerid, siis seestpoolt püüti sportlikkust rõhutada poolkorv-istmetega, mis pärinesid suuremalt ja kallimalt EV9 mudelilt. Kia juhid märkisid Brüsselis enesekindlalt, et need autod on mõeldud neile, kes otsivad “parimat mõlemast maailmast”, ehkki jääb küsitavaks, kui palju on tegelikku emotsionaalset sidet autos, mille dünaamika on suures osas bitidena arvutisse kirjutatud.

Kogu see elektriline tulevärk jõuab tootmisesse 2026. aasta teises kvartalis, täiendades Kia küllaltki kirevat GT-ajalugu, mis sai alguse juba kümmekond aastat tagasi bensiinimootoriga mudelitega. Nüüd, kus hobujõud on asendunud kilovattidega ja mootori urin digitaalse heliga, üritab Kia tõestada, et nende mudelivalik on piisavalt lai, et katta kõik vajadused alates väikesest linnamaasturist kuni luksusliku sedaanini. Kas see tarkvaraga juhitav põnevus ka nõudlikumat juhti veenab, selgub alles siis, kui esimesed eksemplarid reaalselt asfaldile veerevad.