Kuidas endale originaalist kümneid kordi odavam superauto sebida
Enamustele inimestele jäävad kallid superautod kättesaamatusse kaugusesse. Vaatamata oma kõrgele hinnale ja täielikule ebapraktilisusele aga jäädakse neid ihalema ilmselt alatiseks. Sestap otsitakse ka pidevalt võimalusi, kuidas sääraseid mõistlikuma hinnaga toota. Uueks nõksus sel alal on 3D printimine. Nii trükkis füüsik Sterling Backus välja Lamborghini Aventadori koopia. Mitte küll päris täpse – igat detaili on spetsiaalselt intellektuaalse omandi kaitsmise nõuete järgimiseks pisut muudetud, kuid asi iseenesest annab aimu, et säärane tehnoloogia võib peita endas saladust, kuidas tulevikus endale vinge auto oluliselt soodsamalt sebida oleks võimalik.
Kõike muidugi printida pole võimalik. Mootor võeti näiteks 2003. aasta Chevrolet Corvette´ilt, veosüsteem Porsche 911-lt. Lisaks kasutati tervet rida süsinikkiust spetsiaalselt selle auto tarbeks küpsetatud elemente.
Auto juures on veel muidugi palju teha, kuid siiani on kulutatud vaid 20 000 USA dollarit ning masin põhimõtteliselt sõidab!
Tesla ja Ford lüpsavad emotsioone, samas kui Audi inseneridel on kõrvad lontis ja nina norus
Samal ajal kui elektriautode müüginumbrid joonistavad graafikutele masendavaid kukkumisi, kiirgavad nende värsked omanikud seletamatut õnne. J.D. Poweri viimane uuring paljastab paradoksi: tarbija rahulolu on roninud 2021. aasta tasemele, mil elektriautod tundusid veel eksootilise lubadusena, mitte poliitilise sunnina. See optimism võib aga olla petlik, sest see ei peegelda mitte masinate täiuslikkust,...
Chery Tiggo 7 Pro põrus haledalt Global NCAP crash-testides
Automaailmas valitseb kummaline kognitiivne dissonants. Samal ajal kui Euroopa tootjad uputavad kliente liigsetesse juhiabidesse, mis vähimagi eksimuse korral aktiivselt sekkuvad, tarnib Hiina gigant Chery arenevatele turgudele sõidukeid, mis ei vasta mingitele turvanõuetele. Hiljutine Global NCAP raport paljastas, et särav kroom ja suured ekraanid peidavad endas konstruktsioonilist saamatust, mis seab reisijate...
Hübriidtehnoloogia suur vale: miks pistikuga autod paberil säästavad, aga maanteel saastavad?
Euroopa Komisjoni viimased raportid ja sõltumatute uurimisinstituutide (nagu ICCT ja Fraunhofer ISI) andmed paljastavad, et pistikhübriidid (PHEV) on muutunud lihtsalt legaliseeritud viisiks, kuidas hiilida mööda heitgaasinormidest, pakkumata kasutajale tegelikku säästu. Samal ajal kui pistikuga autod püüavad tähelepanu, tõestavad klassikalised täishübriidid (HEV) oma vaikset üleolekut reaalsetes tingimustes. Pistikhübriidide kütusekulu mõõdetakse WLTP-tsükli...
Pole märki, pole probleemi!
Lätis arvas üks juht heaks pikali sõidetud liiklusmärgid lumehunniku alla matta – ju siis pole enam võimalik märkide olemasolugi tõestada, avariist rääkimata....
Kindlustuskelmused 2025: tuvastatud pettuste maht ulatub 2,7 miljoni euroni
Eesti Kindlustusseltside Liidu (EKsL) värske statistika kohaselt tuvastati 2025. aastal 705 kindlustuskelmust, mida on 25% rohkem kui aasta varem. Kokku püüti ebaseaduslike nõuetega kindlustusandjatelt välja petta 2,7 miljonit eurot. Keskmine kelmusjuhtumi nõue oli 3800 eurot, kusjuures 72 juhtumi puhul ületas summa 10 000 euro piiri. Liiklusvaldkonna osakaalu kahanemine 2025. aasta...