Kuidas ökoautost veelgi ökomat autot teha

Autode modifitseerimisest individuaalsema touch´i saavutamiseks on juba ammugi muutunud terveks tööstusharuks ning annab tööd tuhandetele disainistuudiotele ja garaažidele. Kuid selle USA, Massachusettsi osariigis elava Toyota Priuse omaniku eesmärgiks pole ilmselt mitte silmailu vaid uued saavutused aerodünaamiliste omaduste osas. Kuigi ilmselt lüüakse kaht kärbest ühe hoobiga – vaevalt, et selline auto kuskilt ilma tähelepanu äratamata mööda sõidab.

Autole kinnitatud elementide ilmne otstarve on vähendada turbulentsi ning õhu voolamine ümber auto kere võimalikult laminaarseks muuta. Selleks vahetati välja ka küljepeeglid mingite pisikeste imevigurite vastu. Päikesepaneel tilgakujulise sabaosa all peaks ilmselt täiendavalt akusid laadima.

Kahjuks pole teada palju selline pehmetest materjalidest valmistatud aerokit auto tuuletakistustegurit vähendab. Muide, 2007. aastal Šveitsis sealse tehnikaülikooli tudengite poolt konstrueeritud Pac-Car II-l oli see vaid 0,07. Tavalise Toyota Priuse aerodünaamilise takistuse koefitsent on 0,25.