Lamborghini avaldas video Revuelto aerodünaamikast
jaak
23.11.2023
Lamborghini disain on võrreldamatu ja erakordne, arenedes üle kuue aastakümne jooksul innovaatilisest ja tulevikule suunatud nägemusest. Kuigi kindlalt juurdunud Lamborghini pärandis ja brändi DNA-s pannakse esimesele kohale jõudlus, mängib ka aerodünaamika olulist rolli.
Videos pealkirjaga “Beyond Design, Mastering the Air” räägitakse sümbiootilisest suhtest Lamborghini kujustuse ja aerodünaamika vahel. Disainidirektor Mitja Borkert ja aerodünaamika, aeroakustika ja sõiduki termohalduse koordinaator Ugo Riccio uurivad Lamborghini DNA-sse sisestatud lõpmatut inspiratsiooni ja tungi. See kunsti ja teaduse sulandumine sünnitab meistriteoseid nagu uus Lamborghini Revuelto.
Automobili Lamborghini disainidirektor Mitja Borkert juhib Centro Stile’i koos 20-liikmelise meeskonnaga, jälgides üle 60 spetsialistist koosnevat rühma. Teadus- ja arendustegevuses teeb Ugo koostööd 7 aerodünaamikainseneriga, kes on pühendunud ainult aerodünaamikale, töötades Rouven Mohri juhtimisel. Disaini- ja R&D-tiimid töötavad tihedalt koos, osaledes pidevas väljakutsetes, testimises ja tarnimises.
“Kõrge energiaga õhk liigub läbi esistange külje poole: iga koht, kus õhk Revueltoga kokku puutub, on tunnistus disainist; oleme alati tasakaalus vormi ja jõudluse vahel. Isegi uksekäepidemed on kavandatud õhuvoolu optimeerimiseks. Võtke katus: see maksimeerib salongi ruumi reisijatele, kuid selle keskosa kuju on spetsiaalselt optimeeritud õhuvoolu jaoks, vähendades takistust ja surudes õhku auto tagatiiva suunas. Kolm tiiva asendit, mis erinevalt maksimeerivad efektiivsust, kiirust, juhitavust ja survet, on tunnistuseks Lamborghini aerodünaamika uuendustele, kuid tiiva disain tagab ka Revuelto profiili meeldiva ja intrigeeriva väljanägemise igas asendis. Igas aspektis tasakaalustatakse Revuelto vormi ja jõudlust: disain võimaldab meil õhku valitseda,” ütleb Ugo Riccio.
Kui varem tähendas uue mudeli esitlus seda, et higiste peopesadega insener seletas kuskil garaažis nukkvõlli kraade või jaapanlasest projekti juht seletas midagi ainult talle arusaadavas inglise keeles, siis 2026. aastal pakitakse suunamudijad hüpnoterapeudi diivanile ja kästakse neil ette kujutada, et nad istuvad elajas. CUPRA, see Volkswageni grupi teismeline mässaja, kes...
Ajalugu tunneb mitmeid ego-projekte, kuid vähesed on sündinud nii puhtast trotsist kui INEOS Grenadier. Kui Jaguar Land Rover otsustas 2016. aastal vana kooli Defenderi pensionile saata, ei näinud Briti kemikaalihiid Sir Jim Ratcliffe selles mitte ajastu lõppu, vaid isiklikku solvangut. Olles saanud korvi katselt osta Defenderi tootmisõigused, otsustas miljardär, et...
Autosport on visuaalne vaatemäng, kus sekundi murdosa vältel sündiv kaader maksab sageli rohkem kui su auto esitiib. Ferrari UK kuulutas välja jahi uutele talentidele, kutsudes professionaalseid fotograafe Silverstone’i asfaldile rinda pistma. Kuid ärgem laskem end eksitada punasest värvist ja Itaalia elegantsist: tegemist on karmi ellujäämiskursusega, kui fookus on paigast nihkunud,...
Kujutage ette masinat, mis suudab kopterina tõusta teie koduaiast, kuid minut hiljem kihutada pilvepiiril reaktiivhävitaja kiirusega. See polegi aga järjekordne Hollywoodi ulmefilm, vaid Bell Textroni inseneride töölaual kuju võttev reaalsus. Hiljuti läbis see ambitsioonikas projekt nimega X-76 (tuntud ka kui DARPA SPRINT programm) kriitilise verstaposti: projekteerimisdokumentatsiooni kontrolli. See tähendab, et...
Pooljuhtide areenile sünnib uus kiskja. Kui seni oleme harjunud, et arvuti või nutiseadme süda on kui hajutatud bürokraatlik aparaat, kus info liigub eri üksuste vahel, siis värskeim 8-nanomeetrine protsessor keerab selle loogika pea peale. See uus imelaps koondab üheleainsale kristallile (SoC – System on a Chip) neli peamist sammast: protsessori...