Lamborghini Revuelto SV tõstab V12 hübriidi 783 kW-ni
Jõuallika keskmes püsib 6,5-liitrine vabalthingav V12, mis arendab 607 kW ja pöörleb kuni 9500 p/min. Seda toetavad kolm elektrimootorit ja 7,3 kWh aku, mille tulemusel kasvab süsteemivõimsus tavalisest Revueltost 37 kW võrra.
Revuelto SV kiirendab 0-200 km/h 6,7 sekundiga ning saavutab tippkiiruseks 348 km/h. Lamborghini sõnul suudab uus aku pakkuda ringrajal senisest stabiilsemalt maksimaalset elektrilist võimsust, vältimaks jõudluse langust korduvatel kiiretel ringidel.
80% rohkem survejõudu
Suurim areng toimus aerodünaamikas. Uus esisplitter, ümber kujundatud põhi ja fikseeritud tagatiib kasvatavad surujõudu tavalisest Revueltost 80%. Aerodünaamilise survejõu ja õhutakistuse suhe paraneb tootja andmetel 60%.
Vedrustus kasutab GT3 võidusõidutehnikast tuletatud käsitsi reguleeritavaid passiivamortisaatoreid. Lamborghini väitel paraneb auto väledus 17% ja külgsuunaline haardevõime 10%.
Uued Bridgestone Potenza Race R poolslikid töötati välja spetsiaalselt Revuelto SV jaoks. 20-tollised esirattad ja 21-tollised tagarattad kasutavad Lamborghini seeriaautol esimest korda keskmutriga kinnitust.
200 km/h pealt seisma 110 meetriga
Revuelto SV saab uued CCM-R Plus süsinikkeraamilised pidurid. Esiketaste mõõt on 420 x 40 mm, taga 410 x 32 mm.
Lamborghini mõõtmise järgi peatub auto kiiruselt 200 km/h 110 meetriga. Võrreldes tavalise Revueltoga kasvab maksimaalne aeglustus 11% ning pidurite soojuse ärajuhtimise võime 23%.
Uus Pilota sõidurežiim lisab viieastmelise veojõukontrolli, võimaldamaks juhil elektroonika sekkumist vastavalt rajale, rehvide seisukorrale ja oma oskustele muuta.
Lamborghini tehasesõitja Marco Mapelli läbis Revuelto SV-ga Hockenheimringi 1 minuti ja 41,6 sekundiga. Lamborghini nimetab seda kiireimaks seal registreeritud seeriaauto ringiajaks, kuid tulemust tasub käsitleda tootja ametliku võrdlusnäitajana, sest seeriaautode rajarekordid pole ühtselt standardiseeritud.
