Cars Evolutioni kanalil Youtube´is avaldati järjekordne video tänapäeva kultusautode arenguteest, mis sel korral rääkis Lamborghini Aventadorist. Teadupärast elab see mudel veel viimaseid aegu, sellest on välja arendatud mitmeid uusi mudeleid nagu näiteks Veneno.
Aventadori esimene põlvkond nägi ilmavalgust 2011. aastal. 6,5-liitrise vabalt hingava bensiinimootoriga arendas 700 hobujõudu ning suutis maksimaalseks kiiruseks näidata 350 km/h. Kaks aastat hiljem ilmus ilma tuuleklaasita, katuseta, konditsioneerita ning audiosüsteemita Aventador J.
Süsinikkiust kerega Venenot juba mainisime. Kokku valmistati neid 12 eksemplari, millest kolm olid kupeed ja üheksa rotsterid. Nende hinnad keerlesid 4 miljoni euro ümber.
Eelmisel aastal valmis Aventador SuperVeloce Jota, mis kiirendas oma 770 hobujõu toel paigalt sajani vaid 2,8 sekundiga. Tippkiiruseks lubati aga jätkuvalt 350 km/h. Tõsi, see oli piirikuga limiteeritud. Muide, Aventador SVJ nimel on seeriaautode kiirusrekord Nürburgringil 6 minuti ja 44,97 sekundiga.
Aventadori puhul räägitakse tavaliselt ainult õitest. Kuid sellel on ka okkad – käigukast ei pea tihti valule vastu ning ettevõte on 8 aasta jooksul lasknud sellele välja tervelt 18 uuendust!
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...