Lamborghini taaselustas esimese Countachi

Automobili Lamborghini Polo Storico, mis mis vastutab Sant’Agata Bolognesest pärit ettevõtte ajaloolise identiteedi säilitamise eest ning mille peamisteks ülesanneteks on kõigi kuni 2001. aastani toodetud Lamborghini autode sertifitseerimine ja restaureerimine, ehitas uue Countach LP 500. Teostatud rekonstrueerimine nõudis üle 25 000 töötunni.

1971. aasta märtsis toimunud Genfi autonäitusel esitles Automobili Lamborghini oma “ideeautot”, LP 500 Countachi. Autost sai kohe näituse staar ja sellest tehtud fotod, avaldati suurtes ajakirjades üle kogu maailma. See uus mudel oli mõeldud asendama legendaarset Miurat ja kirjutas uue lehekülje autoajalukku nii oma tehnoloogia kui ka disaini poolest. Pärast kolm aastat kestnud arendustegevust ohverdati LP 500 1974. aasta märtsis kokkupõrkekatsetel ja see hävis täiesti.

2017. aasta lõpus küsis üks klassikaliste autode austaja ja oluline Lamborghini klient Polo Storicolt, kas on võimalik luua Countach LP 500, legendaarse mudeli rekonstruktsioon, mille kohta on säilinud vaid tolleaegsed fotod.

Esimesed kuud kulusid kogu olemasoleva materjali hankimiseks ja põhjaliku analüüsi tegemiseks. “Dokumentide kogumine oli ülioluline,” rõhutas Giuliano Cassataro, teeninduse ja Polo Storico juht. “Nii palju tähelepanu oli pööratud kõigile auto üksikasjadele, nende üldisele kooskõla ja tehnilistele spetsifikatsioonidele.” Fotod, dokumendid, koosolekute aruanded, originaaljoonised ja mõnede tolleaegsete peategelaste mälestused: kõik see aitas kaasa iga üksiku detaili vormi ja funktsiooni võimalikult täpsele kindlaksmääramisele. Fondazione Pirelli toetus oli samuti väga oluline ajaloolise arhiivimaterjali pakkumisel, et taastada originaalmudelile LP500 paigaldatud rehvid.

Töö algas kerega, mis erines täielikult järgnevate Countachi mudelite toruraamidest. Lisaks selle füüsilisele ümberkujundamisele pidi Polo Storico otsustama, millist töösüsteemi selle ehitamiseks kasutada, et järgida tolleaegseid tootmismeetodeid. Sama menetlust kasutati ka kere puhul, mille analüüsimiseks ja määratlemiseks kasutati erinevaid kaasaegseid tehnoloogilisi vahendeid. Kui oli jõutud lehtmetalli pressimise faasi, andis tehnoloogia teed traditsioonilisele Itaalia süsteemile, mida teostas “battilastra” oma loovuse ja tööriistadega. Sarnast protsessi järgiti ka interjööri puhul, mis hõlmas valgustatud diagnostikainstrumente, nagu oli paigaldatud 1971. aasta prototüübile.

Kõikide mehaaniliste osade puhul kasutati, nagu 1971. aastalgi, originaalseid Lamborghini varuosi või tolleaegseid restaureeritud komponente või, kui see ei õnnestunud, siis ehitati osad täielikult ümber.

Koostöö Pirelliga LP 500 prototüübile paigaldatud rehvide rekonstrueerimiseks osutus hindamatuks. Tänu Fondazione Pirelli arhiivides säilitatavatele piltidele ja materjalidele oli võimalik kasutada Genfi debüüdiks LP 500-le paigaldatud Cinturato CN12 rehvi originaalplaane. Nende dokumentide põhjal asusid Milano ettevõtte tehnikud looma Pirelli Collezione tootesarja Cinturato CN12, mis on tänapäeval vahemikus 1930-2000 ehitatud kõige ikoonilisematele autodele pühendatud rehviseeria, mis säilitab kummi originaalsuse, ühendades vintage-kujutise ja kaasaegse tehnoloogia. Konkreetselt on Pirelli Cinturato CN12 rehvid Lamborghini Countach LP 500 jaoks tarnitud suurustes 245/60R14 ees ja 265/60R14 taga, mis on nüüd varustatud sama turvisemustri ja esteetikaga nagu 1970ndatel, kuid kaasaegse seguga ja struktuuriga.

Värvi valimisel osutusid otsustavaks PPG arhiivid, mis võimaldasid pärast hoolikat analüüsi kindlaks teha täpse koostisega kollase värvi, mida kasutati “Giallo Fly Speciale” nime all.

Valminud autot näidati nädalavahetusel peetud Concorso d’Eleganza Villa d’Este ning antakse seejärel tellijale üle.