„Dodge“ grąžina „Hellcat V8“ į „Charger“ modelį
„Dodge“ kardinaliai keičia savo produktų strategiją. „Stellantis“ priklausantis prekės ženklas patvirtino, kad kompresorinis „Hellcat V8“ variklis sugrįš į naujos kartos „Dodge Charger“ jau 2027 metų modelyje.
Šis pranešimas žymi ryškų posūkį nuo 2024-aisiais paskelbtų planų, kai „Dodge“ žadėjo ateitį statyti ant elektrinio „Charger Daytona“ ir šešių cilindrų „Hurricane“ variklių su dviem turbinomis.
Panašu, kad realybė privertė persigalvoti.
Elektrinis „muscle car“ susidūrė su skeptiška auditorija
Iš pradžių „Dodge“ pristatė „Charger Daytona EV“ kaip dvasinį V8 raumenų automobilių įpėdinį. Gamintojas netgi sukūrė „Fratzonic Chambered Exhaust“ – išorinę garso sistemą, imituojančią vidaus degimo variklio riaumojimą.
Tačiau tradicinių „muscle car“ gerbėjų reakcija buvo vangi.
Atstovų atsiliepimai ir ankstyvi rinkos duomenys parodė, kad pagrindinė auditorija vis dar vertina tikrą V8 charakterį. Garsas, vibracija ir mechaninis pojūtis išlieka esminėmis amerikietiško raumenų automobilio savybėmis. Dirbtinės garso sistemos, kad ir kokios išmanios, entuziastų neįtikino.
Pradiniai 2025 metų „Charger Daytona EV“ užsakymų skaičiai, kaip pranešama, neatitiko lūkesčių. Tuo metu „Ford“ toliau sėkmingai pardavinėjo V8 varomus „Mustang“, aiškiai parodydamas, kad tradicinių galingų variklių paklausa niekur nedingo.
Naujos kartos „Hellcat“
Sugrįžtantis „Hellcat“ nebus paprastas seno recepto kartojimas. Ankstesnis 6,2 litro kompresorinis V8 turės evoliucionuoti, kad atitiktų griežtesnius taršos ir triukšmo reikalavimus.
Inžinieriai planuoja integruoti 48 voltų lengvąją hibridinę sistemą, kuri pagerins efektyvumą ir padės pasiekti didesnį pagreitį žemose apsukose. Taip pat tikėtinas efektyvesnis kompresoriaus dizainas, galintis užtikrinti didesnį slėgį sunaudojant mažiau energijos.
Galia, tikėtina, sieks 800–850 AG. Tai leis naujajam „Hellcat“ užimti aukščiausią vietą „Charger“ gamoje – virš „Hurricane“ variklius turinčių versijų (apie 550 AG) ir elektrinio „Charger Daytona Scat Pack“ (apie 670 AG).
Tiesioginis iššūkis „Ford“
„Dodge“ sprendimas turi ir strateginį atspalvį. Šiuo metu „Ford“ yra vienintelis amerikiečių gamintojas, dar siūlantis V8 varomą „muscle car“ masinėje gamyboje – „Mustang Dark Horse“.
„Chevrolet“ nutraukė „Camaro“ gamybą, palikdama akivaizdžią spragą segmente. Dabar „Dodge“ akivaizdžiai ruošiasi ją užpildyti su atgimusiu „Hellcat“ flagmanu.
„Stellantis“ šis žingsnis taip pat reiškia pripažinimą, kad elektrifikacija ne visur vyksta tiesia linija. Galingų automobilių entuziastai vis dar prisirišę prie emocijų, kurias suteikia vidaus degimo varikliai.
Kai kurie analitikai mano, kad „Dodge“ posūkis gali paskatinti ir kitus gamintojus peržiūrėti savo elektrifikacijos tempą, ypač nišiniuose sportinių automobilių segmentuose, kur tradicijos tebėra svarbios.
Kol kas „Dodge“ žinutė paprasta: elektrinė ateitis artėja, bet V8 dar niekur nesitraukia.
