1/15 
"Kia Stonic" atsinaujino išvaizda, bet išliko ištikimas sau
Autorius auto.pub |
Paskelbta:
29.09.2025
Naujasis „Stonic“ seka „Kia“ poetiškai pavadinta „Opposites United“ dizaino kryptimi – automobilio linijos tapo aštresnės, atsirado nauji grotelių akcentai ir atnaujintas žibintų šviesos parašas. Modelis pailgėjo 25 milimetrais, tačiau ne dėl ilgesnės ratų bazės, o dėl naujai suformuotų buferių. Gale – naujas bagažinės dangtis, perkurti žibintų blokai ir švaresnė buferio forma. Spalvų paletę papildė du nauji atspalviai, o „GT-Line“ versija dabar komplektuojama su 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais.
Variklių gama jokių staigmenų nepateikia. Pagrindą ir toliau sudaro pažįstamas 1,0 litro T-GDI variklis: benzininė versija išvysto 100 AG, o švelnusis hibridas – 115 AG. Abu variantai gali būti derinami su šešių laipsnių mechanine arba septynių laipsnių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže. Tai – tipiškas pereinamasis modelis: elektrifikuotas tiek, kad popieriuje atrodytų ekologiškesnis, tačiau iki visiškai elektrinės ateities dar toli.
Salone „Kia“ žada didelį šuolį – čia integruoti du 12,3 colio ekranai, sujungti į vieną „panoraminę“ skaitmeninę erdvę. Praktikoje tai reiškia ir tai, kad klimato valdymo funkcijos perkeltos į lietimui jautrų ekraną, o patogumas – kiekvieno vairuotojo asmeninis reikalas. Naujas vairo dizainas, perkurta centrinė konsolė ir aplinkos apšvietimas – labiau kosmetiniai pokyčiai nei esminė pertvarka.
„Kia“ pabrėžia, kad „Stonic“ dabar gali būti komplektuojamas su visomis ADAS saugumo sistemomis: nuo susidūrimų vengimo pagalbininkų, aklosios zonos stebėjimo, adaptyvios pastovaus greičio palaikymo iki pusiau autonominio važiavimo greitkelyje. Į papildomų funkcijų sąrašą įtraukta ir skaitmeninio rakto galimybė – automobilį galima atrakinti ir užvesti išmaniuoju telefonu.
Atnaujintas „Kia Stonic“ – atsargiai atnaujinta pažįstama formulė: šiek tiek aštresnė išvaizda, didesni ekranai ir keletas pažangių saugumo sprendimų. Variklių gama liko nepakitusi, o pozicija rinkoje – stabili. Tai vis dar tas pats mažas krosoveris, kuris sėkmingai parduodamas būtent todėl, kad nesiekia būti daugiau nei prieinamas kompromisas.
Variklių gama jokių staigmenų nepateikia. Pagrindą ir toliau sudaro pažįstamas 1,0 litro T-GDI variklis: benzininė versija išvysto 100 AG, o švelnusis hibridas – 115 AG. Abu variantai gali būti derinami su šešių laipsnių mechanine arba septynių laipsnių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže. Tai – tipiškas pereinamasis modelis: elektrifikuotas tiek, kad popieriuje atrodytų ekologiškesnis, tačiau iki visiškai elektrinės ateities dar toli.
Salone „Kia“ žada didelį šuolį – čia integruoti du 12,3 colio ekranai, sujungti į vieną „panoraminę“ skaitmeninę erdvę. Praktikoje tai reiškia ir tai, kad klimato valdymo funkcijos perkeltos į lietimui jautrų ekraną, o patogumas – kiekvieno vairuotojo asmeninis reikalas. Naujas vairo dizainas, perkurta centrinė konsolė ir aplinkos apšvietimas – labiau kosmetiniai pokyčiai nei esminė pertvarka.
„Kia“ pabrėžia, kad „Stonic“ dabar gali būti komplektuojamas su visomis ADAS saugumo sistemomis: nuo susidūrimų vengimo pagalbininkų, aklosios zonos stebėjimo, adaptyvios pastovaus greičio palaikymo iki pusiau autonominio važiavimo greitkelyje. Į papildomų funkcijų sąrašą įtraukta ir skaitmeninio rakto galimybė – automobilį galima atrakinti ir užvesti išmaniuoju telefonu.
Atnaujintas „Kia Stonic“ – atsargiai atnaujinta pažįstama formulė: šiek tiek aštresnė išvaizda, didesni ekranai ir keletas pažangių saugumo sprendimų. Variklių gama liko nepakitusi, o pozicija rinkoje – stabili. Tai vis dar tas pats mažas krosoveris, kuris sėkmingai parduodamas būtent todėl, kad nesiekia būti daugiau nei prieinamas kompromisas.
