„Porsche“ suteikė „Taycan“ virtualias pavaras ir padidino nuvažiuojamą atstumą iki 700 kilometrų

„Porsche“ siekia grąžinti elektromobiliui mechaninį pojūtį

„E-Shift“ nėra nauja pavarų dėžė. Tai programinės įrangos sluoksnis, sukurtas pakeisti tai, kaip „Taycan“ elektrinė pavara jaučiasi prie vairo. Šis skirtumas svarbus, nes „Taycan“ jau dabar naudoja tikrą dviejų laipsnių transmisiją ant galinės ašies. Naujoji sistema prideda aštuonias imituojamas pavaras, kurias vairuotojas gali perjungti GT sportinio vairo mentelėmis. „Porsche“ atkartoja PDK pavarų dėžės logiką, keičia galios atidavimą, sukuria juntamą perjungimo impulsą, prideda virtualų stabdymą varikliu ir prietaisų skydelyje rodo imituotą apsukų skaitiklį.

Iš pirmo žvilgsnio tai gali skambėti kaip rinkodaros triukas, tačiau techninė idėja turi pagrindo. Labai galingi elektromobiliai dažnai įsibėgėja beveik tyliai ir be pertrūkio, todėl objektyviai yra brutalūs, bet subjektyviai gana vienaplaniški. „E-Shift“ siekia suteikti vairuotojui ritmą, aiškesnį apkrovos pojūtį ir ryškesnius momentus, pagal kuriuos būtų lengviau „skaityti“ automobilį posūkiuose ir stabdant. „Hyundai“ jau parodė su „Ioniq 5 N“, kad toks sprendimas gali veikti. Jo „N e-Shift“ taip pat imituoja aštuonių laipsnių dviejų sankabų pavarų dėžę, pasitelkdamas elektros variklio sukimo momento valdymą ir regeneracinį stabdymą efektui sukurti.

700 km WLTP rodiklis „Taycan“ paverčia rimtesniu žaidėju Europos greitkeliuose

Europos pirkėjams naujas nuvažiuojamo atstumo rodiklis gali būti dar svarbesnis nei virtualios pavaros. Galiniais ratais varomoms bazinėms versijoms Europos Sąjungoje „Porsche“ siūlo mažesnio riedėjimo pasipriešinimo 20 colių „Range Plus“ vasarines padangas. Kartu su „Performance Battery Plus“ jos prideda iki 20 km nuvažiuojamo atstumo. Sportinis sedanas „Taycan“ dabar pirmą kartą pasiekia iki 700 km pagal WLTP, o „Sport Turismo“ maksimaliai nuvažiuoja 671 km.

Vokietijoje „Taycan“ kainos prasideda nuo 102 600 eurų. Bazinis modelis išvysto 300 kW ir 410 Nm, nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 4,8 sek., pasiekia 230 km/h ir pagal bendrą ciklą sunaudoja 16,1–19,1 kWh/100 km. Greitojoje nuolatinės srovės įkrovimo stotelėje „Porsche“ nurodo įkrovimą nuo 10 iki 80 proc. per 18 minučių, jei stotelė gali tiekti reikiamą galią, o baterijos temperatūra yra tinkama.

Nauja salono programinė įranga sprendžia silpniausią „Taycan“ vietą

Po ankstesnio atnaujinimo „Taycan“ jau buvo gavęs galingesnę pavarą ir spartesnį įkrovimą. Dabar „Porsche“ dėmesį nukreipia į saloną. Naujoji „Porsche Communication Management“ sistema naudoja iki penkių kartų didesnę skaičiavimo galią nei ankstesnė versija. „Porsche Digital Interaction“ siūlo laisvai konfigūruojamus valdiklius, gilesnę „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ integraciją, „App Center“, tikslesnį maršruto skaičiavimą internetu, optimizuotą „Charging Planner“ ir dirbtiniu intelektu papildytą „Voice Pilot“. Informacinės ir pramoginės sistemos atnaujinimai gali būti diegiami nuotoliniu būdu, o išmaniųjų telefonų dėklas dabar krauna iki 25 W galia, maždaug 1,5 karto greičiau nei anksčiau.

Šis atnaujinimas „Taycan“ yra strategiškai svarbus. „Porsche“ važiavimo dinamika jau ir taip buvo stipri, tačiau konkurentai, ypač „Tesla“ ir Kinijos elektriniai prabangūs sedanai, išmokė pirkėjus tikėtis greitos, lanksčios ir nuolat tobulinamos programinės įrangos patirties. „Porsche“ turi išsaugoti mechaninės kokybės pojūtį ir kartu pasiūlyti tokį patį operatyvumą skaitmeninėje srityje.

„Manthey Kit“ paverčia „Turbo GT“ elektriniu trasos ginklu

Gamos viršūnėje „Porsche“ pristato „Manthey Kit“, skirtą „Taycan Turbo GT“ su „Weissach“ paketu. Tai nėra vien spoilerių rinkinys. Komplektą sudaro aerodinamikos, važiuoklės, padangų, stabdžių ir pavaros derinimas. Pirmą kartą „Porsche“ tokį komplektą elektriniam sportiniam automobiliui siūlo tiesiai iš gamyklos ir nurodo 6:55.533 rato laiką Niurburgringo „Nordschleife“ trasoje elektrinių verslo klasės automobilių kategorijoje.

Šiame rinkos segmente „Taycan“ jau varžosi ne tik su „Tesla Model S Plaid“, bet ir su nauja elektrinių galiūnų banga iš Kinijos ir Jungtinių Valstijų. „Turbo GT“ su „Weissach“ paketu išvysto 760 kW, nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 2,2 sek. ir pasiekia 305 km/h. „Tesla Model S Plaid“ atsako 611 km WLTP nuvažiuojamu atstumu, 2,1 sek. įsibėgėjimu nuo 0 iki 100 km/h ir 322 km/h maksimaliu greičiu, nors „Tesla“ pagreičio rodiklis matuojamas riedant, o visam maksimaliam greičiui pasiekti reikia papildomai pasirenkamo „Tesla“ techninės įrangos atnaujinimo.

Pasaulinis spaudimas reiškia, kad „Porsche“ turi parduoti daugiau charakterio

2027 modelių metų „Taycan“ atnaujinimas pasirodo sudėtingu metu. 2025 metais „Porsche“ pristatė 16 339 „Taycan“ automobilius, tai yra 22 proc. mažiau, o šį kritimą susiejo su lėtesniu elektromobilumo įsitvirtinimu. Tuo pat metu „Porsche“ klientų bazė Europoje greitai perėjo prie elektrifikuotų modelių, o elektrifikuoti automobiliai Europoje pirmą kartą aplenkė modelius su vidaus degimo varikliais.

700 km WLTP rodiklis grąžina „Taycan“ į ilgų nuotolių diskusiją, tačiau „Lucid Air Grand Touring“ rodo, kiek toli jau pažengė efektyvumas: Europoje „Lucid“ deklaruoja iki 960 km pagal WLTP, 611 kW ir galimybę per 16 minučių papildyti 400 km atsargą. Tai reiškia, kad vien nuvažiuojamu atstumu „Porsche“ laimėti negali. Ji turi parduoti visą paketą: vairo pojūtį, stabdymą, važiuoklės kontrolę, ištvermę trasoje ir dabar jau sąmoningai režisuotą mechaninės dramos pojūtį.