Maserati GT2 Stradale: võidusõiduradadelt maanteedele
Pärast maailmadebüüti California Monterey Car Weekil möödunud suvel valmistub Maserati GT2 Stradale lõpuks jõudma teedele. Euroopas algab müük aprillis.
GT2 Stradale sündis inspireerituna võidusõidust, olles tänavasõiduks tüübikinnituse saanud versioon GT2 mudelist, mis tõi Maserati tagasi suletud katusega autode meistrivõistlustele. Auto esitlus leidis aset Andaluusias, kus kutsutud kliendid ja koostööpartnerid said seda proovida nii maalilistel mägiteedel kui ka Ascari ringrajal, mis on oma nime saanud Itaalia vormel-1 maailmameistri järgi.
GT2 Stradale on Maserati jõudlust ja dünaamikat pakkuv sulam:
Tippkiirus: 324 km/h
Võimsus: 640 hj (471 kW), mis on 10 hj enam kui MC20 mudelil
Kiirendus 0–100 km/h: 2,8 sekundit, muutes selle oma klassi üheks kiireimaks tagaveoliseks autoks
Uus GT2 Stradale ühendab ekstreemse võidusõidutehnoloogia ja tänavasõidu omadused. Selle aerodünaamilised täiustused tagavad optimaalse tasakaalu ja stabiilsuse suurematel kiirustel, samas kui Maserati Nettuno V6 mootor tagab kiire reaktsioonivõime ja sportliku jõudluse.
Sõiduelamust täiendab Fuoriserie isikupärastamisprogramm, mille raames saab auto omanik kohandada nii selle välisilmet kui ka interjööri detailset viimistlust.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...