McLaren P1 GTR sai Ayrton Senna nimelise ainulaadse eriversiooni
McLaren esitles unikaalset ringrajasõitudeks mõeldud P1 GTR-i versiooni, mille stilistika viidi vastavusse kunagise võidusõiduboliidi McLaren MP4/4 omaga. Viimasega võitis legendaarne brasiillane Ayrton Senna 30 aastat tagasi oma esimese F1 tiitli.
McLaren P1 GTR-i tiraaž tuleb kokku 58 eksemplari ning selle loo kangelane on üks neist, mida vastavalt Senna suurest fännist kliendi soovidele vastavalt modifitseeriti.
Auto sai nimeks Beco, ehk sama hüüdnime, millega väikest Ayrtonit ennast tema vanemad lapsepõlves kutsusid. Lisaks võidusõiduauto värvile lisati GTR-le ka täiendav aerokit, mille tekitatud survejõudu mõõdeti 200 kilogrammiga, ehk kokku saadi täiesti korralikud 800 kilogrammi survejõudu. Erilistest lisadest veel üks pisiasi: kuumakaitse mootoriruumis valmistati kullast. Ja lõpetuseks istmed, mis vahetati süsinikkiust raamile ehitatud sportlikumate ja kergemate vastu välja.
Tehnilisest küljest muudatusi ei tulnud. McLaren P1 GTR Beco komplekteeritakse 3,8-liitrise twin-turbo V8 ja elektrimootoriga. Ajami summaarne võimsus on 1000 hobujõudu, mis tagab kiirenduse paigalt sajani vaid 2,5 sekundi jooksul. Tippkiiruseks lubatakse 360 kilomeetrit tunnis.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...