Mercedes-AMG laseb elektrilisel GT-l kõlada nagu V8

Mercedes-AMG avaldas video, kus peagi debüteeriv elektriline AMG GT 4-Door Coupé matkib Sport+ režiimis V8 heli, kuvab juhile virtuaalse tahhomeetri ja lubab roolilabadega „käike” vahetada.

Mercedes-AMG viis uue mudeli Lapimaal jäärajale ja pani rooli oma USA brändisaadiku Gabriel Machti. Video peamine eesmärk ei seisne siiski meelelahutuses. Tootja annab mõista, et talvine arendusfaas hakkab lõppema ja maailmaesitluseni on jäänud loetud nädalad. Seejuures nimetab AMG uut GT 4-Door Coupé’d oma esimeseks seeriatootmisesse jõudvaks mudeliks, mis kasutab spetsiaalselt AMG jaoks loodud elektrilist AMG.EA-arhitektuuri ning jõuab turule 2026. aastal.

Kõige kõnekam detail peitub helis. „Uue V8” aktiveerub imitatsioon Sport+ sõidurežiimis ning töötab sünkroonis nii digitaalse näidikupaneeli tahhomeetri kui ka virtuaalse käiguvahetusega, mida juht roolilabade kaudu juhib. Käivitusjärgne heliefekt, pöördelugemise illusioon ja astmeline „käiguvahetus” loovad teadlikult sisepõlemismootoriga auto tunnetuse, ehkki tehniliselt liigutavad autot elektrimootorid.

AMG ei piirdu üksnes heliefektiga. Juba avaldatud tehniliste eelinfokildude põhjal saab uus mudel Race Engineer’i nimelise juhtloogika, mille kolm eraldi pöördnuppu juhivad reaktsiooni gaasipedaalile, auto pööramisvalmidust ja veojõukontrolli sekkumise määra. Mercedes-AMG enda ametlik sisututvustus kinnitab: „Response Control”, „Agility Control” ja „Traction Control” moodustavad juhile otsese tööriistakomplekti, toomaks elektriautosse tagasi selle peenhäälestuse, mida entusiastid seostavad seni pigem rajapäevade ja mehaaniliste sportmudelitega.

Mercedes-AMG kinnitab ametlikul CONCEPT AMG GT XX lehel, et selle tehnoloogiaprogramm eelvaatab tulevast neljaukselist seeriatootmis-sportautot. Kontsept kasutab kolme elektrimootorit, arendab üle 1000 kW ehk enam kui 1360 hobujõu ja lubab tippkiiruseks üle 360 km/h. Lisaks lubab AMG uue suure jõudlusega akusüsteemiga üle 850 kW laadimisvõimsust laias laadimiskõvera osas. Need numbrid näitavad, et uus GT ei taha elektriliste sportautode seas mängida kõrvalosa, vaid sihib segmendi tehnoloogilist esirida.