Mercedes-Benz toob turule elektrilise E-klassi, loobudes EQE-st
Mercedes-Benz kinnitas, et esimene täiselektriline E-klass jõuab avalikkuse ette 2027. aastal. Uus sedaan asendab senise EQE, mille omapärane disain ja tagasihoidlik müügiedu sundisid tootjat strateegiat muutma. Erinevalt eelkäijast hakkab elektriline E-klass meenutama traditsioonilist Mercedes-Benzi luksussedaani, kuid kasutab täiesti uut elektriautoplatvormi.
EQE ebaedu sunnib Mercedest kurssi muutma
Mercedes-Benzi tegevjuht Ola Källenius kinnitas ettevõtte 2026. aasta kolmanda kvartali majandustulemuste esitlusel, et elektrilise E-klassi arendamine algas ligikaudu kolm aastat tagasi. Insenerid alustasid sisuliselt puhtalt lehelt, loomaks mudelit, mis ühendaks elektriajami eelised E-klassile omase mugavuse ja kvaliteediga.
Motor1 andmetel toimub maailma esmaesitlus 2027. aastal. Hiina turule mõeldud versioon jõuab tootmisse sama aasta teisel poolel.
Praegune EQE kasutab voolujoonelist kere, mille eesmärk oli vähendada õhutakistust ja suurendada sõiduulatust. Paraku kaotas Mercedes selle käigus osa E-klassile iseloomulikust välimusest.
Uus elektriline E-klass naaseb traditsioonilise kolmeosalise sedaanikere juurde, millel on selgelt eristuv kapott, sõitjateruum ja pakiruum. Disain hakkab sarnanema ka 2027. aastal uuenduskuuri läbiva sisepõlemismootoriga E-klassiga.
Ühine nimi, kuid erinev tehnika
Kuigi elektriline ja sisepõlemismootoriga E-klass hakkavad kandma sama mudelinime, kasutavad need erinevaid platvorme.
Elektriversioon saab spetsiaalselt akuelektriautode jaoks arendatud arhitektuuri. See võimaldab paigutada aku põranda alla ning kujundada sõitjateruumi elektriajami vajadustest lähtudes.
Mercedes pole veel avaldanud uue mudeli võimsust, aku mahutavust ega ametlikku WLTP-sõiduulatust.
Arenduses on tõenäoliselt ka sportlik Mercedes-AMG versioon, mille peamisteks konkurentideks kujuneksid BMW i5 M60 ja Audi S6 e-tron. AMG mudeli tehnilisi näitajaid ega turuletulekut tootja siiski kinnitanud pole.
Hiina saab eraldi versiooni
Mercedes pöörab uue E-klassi arendamisel erilist tähelepanu Hiinale, kus kohalike elektriautotootjate konkurents on muutunud erakordselt tugevaks.
Källeniuse sõnul hakkab ettevõte Hiinas toodetava elektrilise E-klassi jaoks hankima peaaegu kõik komponendid kohalikelt tarnijatelt. See peaks vähendama kulusid ning võimaldama mudelit paremini kohandada Hiina ostjate ootustele.
Euroopas astub uus E-klass vastamisi BMW i5 ja Audi A6 e-troniga. Mõlemad konkurendid pakuvad juba elektrilisi äriklassi sedaane, mistõttu peab Mercedes veenma ostjaid enama kui pelgalt tuttava mudelinimega.
Mercedes-Benzi strateegiamuutuse tegelik tähendus peitub elektriautode eraldiseisva identiteedi hülgamises. EQE pidi välja nägema nagu tulevikuauto, kuid uus E-klass peab olema kõigepealt Mercedes ja alles seejärel elektriauto.
Saksamaa tootja loodab, et tuttav disain, traditsiooniline luksus ja uus elektritehnoloogia aitavad võita tagasi ostjad, keda EQE ei suutnud veenda.
