Mercedes-Benz sooviks loobuda tagumistest piduritest

Mercedes-Benz raputab turgu väitega, et tulevased elektriautod hakkavad liikuma ilma tagapiduriteta. Juhtrolli võtab Yasa, kontserni tütarfirma, kelle värskeim motoriseeritud sõlm lubab nii tugevat rekuperatsiooni, et mehaaniline pidurisüsteem tagasillas muutub üleliigseks.

Mercedes testib lahendust, mis annab pidurdamise eest vastutuse elektrimootoritele. Yasa lahendus kogub pidurdushetkedel nii palju energiat tagasi, et tagumine pidurikomplekt kas väheneb drastiliselt või kaob sootuks. Samuti võib unustada kardaanvõllid ja osa keerukast jõuülekandest. Kuna mootori pöördemoment jõuab otse ratta külge, muutub kogu konstruktsioon märgatavalt lihtsamaks.

Arvutused näitavad, et tulevased elektriautod võivad muutuda 200 kuni 500 kilogrammi kergemaks. Selline kaaluerinevus ei anna ainult paremat dünaamikat. Kergem kere parandab sõiduulatust ja vähendab energiakulu.

Yasa väike rattamootor kaalub vaid 12,7 kilogrammi ning arendab hetkeliselt üle 1000 hobujõu. Töövahemikus ulatuvad näitajad 476 kuni 544 hobujõuni. Nii muljetavaldav jõu-tihedus annab keredisaineritele ja aerodünaamika inseneridele täiendava mänguruumi.

Lisaks loob rattamootorite kasutamine võimaluse kogu sõiduki põrandapinna ümber kujundada. Suurem jõudluse ja ruumi suhe tähendab, et elektriautod võivad järgmistel aastatel muutuda nii ruumikamaks kui ka aerodünaamiliselt paremini vormituks.

Kuigi Yasa visioon kõlab piisavalt küpselt, ei õnnestu täna veel öelda, millal sellised rattamootorid seeriatootmisse jõuavad. Praegune peamine kandidaat Mercedes-AMG GT elektriline liftback kasutab traditsioonilisemat jõuülekannet. Seega jääb debüüt õhku tiksuma nagu sügisene vihmapilv, mis ei otsusta ära, kas tulla alla või liikuda järgmise linna poole.

Elektriautode turul kasvab surve konstruktsioonide lihtsustamiseks ja massi vähendamiseks ning segment otsib uut tasakaalupunkti. Rattamootoritega masinad võivad avada rajad, kus aerodünaamika, kaal ja energiatõhusus kujundavad auto iseloomu rohkem kui ükski traditsiooniline lahendus.

Mõte elektriautost, mis liigub ilma tagapiduriteta, kõlab veidi ulmeliselt, kuid just sedasi sünnivad tehnoloogilised hüpped. Mõnikord piisab ühest ebamugavast küsimusest ja tööstuse tulevik hakkab tasapisi kuju võtma.