Nissan muutis odava Sentra 224 kW sportautoks
1/12 
Nissan äratas ellu oma kunagise sportliku Sentra Spec-V vaimu, ehitades tavalisest pereautost 224 kW võimsusega esiveolise sportsedaani. Las Vegase SEMA näituseks valminud ideeauto sai turbomootori, kuuekäigulise manuaalkäigukasti ning legendaarse GT-R-i pidurid ja tagatiiva. Paraku pole Nissanil esialgu plaani seda seeriatootmisse viia.
Turbomootor kahekordistas võimsuse
Sentra Spec-V põhineb uue põlvkonna Sentral, mille tavaline 2,0-liitrine vabalthingav bensiinimootor arendab 111 kW ja 198 Nm.
Ideeauto säilitab MR20DD mootoriploki, kuid saab Garrett G25-550 turbolaaduri, suurema vahejahuti, Carrillo kepsud, JE kolvid ja täiustatud kütuse sissepritsesüsteemi.
Tulemuseks on 224 kW, kusjuures Nissani tehnilise spetsifikatsiooni järgi mõõdeti see võimsus ratastelt. Seetõttu pole näit otseselt võrreldav tavapärase mootori väntvõllilt mõõdetud võimsusega.
Tavalise Sentra variaatorkäigukasti asemel kasutab Spec-V Nissan Juke NISMO RS-ilt pärit kuuekäigulist manuaalkäigukasti. Insenerid täiendasid seda spiraalhammastega piiratud libisemisega diferentsiaali, kergema hooratta, tugevdatud siduri ja lühendatud käiguga käiguvahetusmehhanismiga.
GT-R-i pidurid ja NISMO võistlusvedrustus
Nissan ei piirdunud üksnes võimsuse kasvatamisega. Sentra Spec-V kasutab R35 GT-R NISMO pidurisüsteemi, mille esiteljel töötavad kuuekolvilised Brembo sadulad koos 390 mm ketastega. Tagateljel on neljakolvilised sadulad ja 380 mm kettad.
Veermik sai NISMO reguleeritavad vedrupüstakud, jäigemad vedrud ja muudetud stabilisaatorid. Eesmärk on parandada auto juhitavust ringrajal ning vähendada kere kaldumist kiiretes kurvides.
Asfaldiga hoiavad kontakti 19-tollised sepistatud NISMO LM-RS1 veljed, millel on 265/35 R19 mõõdus Yokohama Advan Neova AD09 rehvid.
Välimust muudavad BOMEX-i laiendatud kerekomplekt, õhuavadega kapott, küljele toodud väljalasketoru ja GT-R NISMO tagatiib. Salongis ootavad juhti GT-R-ilt pärit Recaro sportistmed ja NISMO rool.
Honda Civic Type R saaks uue konkurendi
Sentra Spec-V näitab, et Nissanil oleks tehniliselt võimalik naasta sportlike esiveoliste autode turule.
224 kW ratastelt annab ideeautole arvestatava jõudluspotentsiaali. Võrdluseks arendab Euroopa Honda Civic Type R 242 kW ja Hyundai Elantra N sõltuvalt turust ligikaudu 206 kW, kuid nende ametlikud võimsusnäitajad pärinevad väntvõllilt.
Nissani suurim väljakutse oleks muuta põhjalikult ümberehitatud ideeauto taskukohaseks seeriamudeliks. GT-R-i pidurid, sepistatud veljed ja ulatuslikud mootorimuudatused kasvatavad kulusid ning vajaksid tootmiskõlblikuks muutmiseks täiendavat arendust.
Euroopas Sentrat ametlikult ei müüda, mistõttu jääb Spec-V siinse publiku jaoks pigem meenutuseks ajast, mil Jaapani tootjad pakkusid suhteliselt odavaid, kergeid ja võimekaid sportsedaane.
Nissan esitleb autot 3.-6. novembril SEMA näitusel. Seeriatootmist ettevõte ei kinnita, kuid sellise mudeli potentsiaali oleks keeruline eirata.
