Toyota scherpt het rijgevoel van de GR86 aan en stopt de interessantste upgrades in het Performance Package

Toyota jaagt niet op extra vermogen, maar verfijnt de band tussen auto en bestuurder.

Toyota USA maakte op 1 juni 2026 de details bekend van de GR86 voor modeljaar 2027. De 2,4 liter atmosferische boxermotor blijft goed voor 228 pk en 184 lb ft, omgerekend ongeveer 170 kW en 249 Nm. De eerdere Europese GR86 leverde volgens DIN-opgave 172 kW en 250 Nm, waardoor het vermogen in de praktijk gelijk blijft. Toyota maakt de GR86 niet zwaarder met een turbo of hybride ondersteuning. Het blijft een sportcoupé met achterwielaandrijving, een laag zwaartepunt en een handgeschakelde versnellingsbak.

De belangrijkste wijziging zit in de afstelling van het gaspedaal. Toyota belooft een lineairdere relatie tussen pedaalstand en motorkoppel, wat de auto preciezer moet maken bij het uitaccelereren van bochten. Ook de handbak krijgt een kleine maar merkbare aanpassing. Toyota heeft de fase van het vergrendelingsmechanisme tussen de vierde en vijfde versnelling met ongeveer 0,51 mm vergroot, wat het gevoel bij terugschakelen van vijf naar vier moet verbeteren.

Het Performance Package brengt de juiste hardware voor circuitdagen.

Toyota houdt de grootste technische upgrade op de optielijst. Het Performance Package voegt Sachs-dempers en Brembo-remmen toe. Sachs gebruikt stikstof onder hoge druk en olie om de banden in contact met het wegdek te houden en carrosseriebewegingen bij verschillende snelheden te verminderen. De Brembo-set bestaat uit vierzuigerremklauwen vóór en tweezuigerremklauwen achter, met schijven van ongeveer 325 x 33 mm voor en 315 x 20 mm achter.

Het standaardmodel blijft lichter, goedkoper en speelser, maar met het Performance Package schuift de auto op richting het circuitgerichte recept van de Subaru BRZ tS. Toyota heeft de prijs van het pakket nog niet bekendgemaakt, waardoor een eerlijke vergelijking in euro's niet te maken is. Belangrijker is dat Toyota niet alleen extra geld vraagt voor cosmetische wijzigingen. Het rekent voor de onderdelen die bepalend zijn voor de consistentie van het rempedaal en de prestaties van de banden tijdens langer en sneller rijden.

Gewicht en formaat houden de GR86 in een zeldzame klasse.

Volgens Toyota weegt de GR86 in handgeschakelde basisuitvoering ongeveer 1275 kg en met automaat ongeveer 1293 kg. Daarmee blijft hij aan de lichte kant van de huidige markt voor sportauto's. Een aluminium motorkap, voorspatborden en dakpaneel helpen het gewicht laag te houden, terwijl de carrosseriestructuur lijmverbindingen, sterkere bevestigingspunten en stalen componenten gebruikt om de stijfheid te verbeteren.

Het concurrentiebeeld laat zien waarom de GR86 nog altijd relevant is. In Europa biedt de Mazda MX-5 nog steeds achterwielaandrijving en een handbak, maar de 2,0-literversie levert 184 pk in plaats van het bijna 230 pk-niveau van de GR86. De Subaru BRZ deelt het platform en de 2,4-liter boxermotor met Toyota, maar schuift in de VS op naar een hogere prijsklasse.

Europa kan toekijken, maar niet bestellen.

Toyota Europe zei bij de introductie van de GR86 al dat het model hier slechts twee jaar leverbaar zou zijn. Toyota legde later uit dat de reden niet bij emissieregels lag, maar bij de eisen van Europe's General Safety Regulation 2. Het aanpassen van de GR86 zou voor een sportauto met lage volumes te duur zijn geworden en volgens Toyota zou dat ook afbreuk hebben gedaan aan het dynamische karakter van de auto.

Daardoor is deze update voor 2027 een paradoxaal verhaal voor Europese liefhebbers. Toyota ontwikkelt de GR86 precies in de richting die bestuurders wilden: betere gasrespons, een preciezere versnellingsbak, krachtigere remmen en serieuzere demping. Tegelijkertijd verliest de Europese nieuwautomarkt een van de laatste betaalbare 2+2-sportcoupés met achterwielaandrijving die geen drukvulling of elektrisch koppel nodig heeft om zijn karakter te rechtvaardigen.

Technische samenvatting

Motor: 2,4 liter atmosferische boxermotor met ongeveer 170 kW en 249 Nm in Amerikaanse specificatie.

Versnellingsbak: handgeschakelde zesbak of automaat, waarbij de handbak een preciezer gevoel krijgt bij terugschakelen van vijf naar vier.

Performance Package: Sachs-dempers en Brembo-remmen, met voor schijven van 325 x 33 mm en achter schijven van 315 x 20 mm.

Gewicht: ongeveer 1275 kg voor de handgeschakelde basisversie.

Europese status: de nieuwe GR86 voor 2027 wordt niet verwacht als regulier officieel verkoopmodel, omdat de Europese verkoop van de GR86 stopte door veiligheidseisen.