Volvo EX60 krijgt Google Gemini en 3D-navigatie aan boord
Volvo Cars en Google hebben op Google I/O 2026 een nieuwe opzet voor kunstmatige intelligentie en navigatie in de elektrische SUV EX60 getoond. Met toestemming van de bestuurder kan Google Gemini de camera’s van de auto gebruiken om de omgeving live te interpreteren, terwijl Google Maps 3D-navigatie complex stadsverkeer begrijpelijker moet maken op het display van de auto.
Daarmee wordt zichtbaar waar de volgende strijd in de auto-industrie zich afspeelt. Niet bij pk’s. Niet bij chroom. Maar bij software, data en de vraag wie de rijervaring echt in handen heeft.
Gemini begint de wereld rond de auto te begrijpen
De Volvo EX60 laat zien hoe kunstmatige intelligentie verder groeit dan de rol van spraakassistent. Gemini kan camerabeelden, locatiegegevens en vragen van de bestuurder combineren om verkeersborden, parkeerregels, herkenningspunten en nabijgelegen bedrijven te helpen interpreteren.
Het nuttigste voorbeeld is parkeren. Het systeem kan parkeerborden, onderborden, tijdslimieten en vergunningsvereisten lezen en de bestuurder vervolgens duidelijk aangeven of parkeren op een specifieke plek is toegestaan.
Volvo plaatst daar nadrukkelijk de nodige waarschuwing bij. Kunstmatige intelligentie kan fouten maken en de eindverantwoordelijkheid blijft bij de bestuurder. Logisch, want een parkeerboete komt nog altijd eerder op naam van de eigenaar binnen dan in de inbox van Gemini.
3D-navigatie moet aanwijzingen natuurlijker maken
De EX60, EX90 en ES90 behoren tot de eerste Volvo-modellen die Google Maps Immersive Navigation krijgen. Het systeem toont de route in 3D, met gebouwen, tunnels, fly-overs, verkeerslichten en rijstroken. Het doel is verwarring te verminderen op plekken waar een conventionele platte kaart de bestuurder te weinig ruimtelijke context geeft.
Ook de gesproken routebegeleiding wordt natuurlijker. In plaats van alleen op afstanden te vertrouwen, kan de auto verwijzen naar zichtbare objecten, zoals een verkeerslicht, een bibliotheek of een ander makkelijk herkenbaar oriëntatiepunt.
Dat klinkt klein, totdat je in een onbekende stad op de verkeerde rijstrook zit, drie kruisingen tegelijk naderen en het navigatiesysteem rustig meldt dat je over 100 meter moet afslaan. Op dat moment is een zichtbaar herkenningspunt meer waard dan nog een abstract getal.
Volvo trekt dieper het ecosysteem van Google in
Volvo kiest voor een strategie waarbij een groot deel van de digitale ervaring in de auto afhankelijk is van software van Google. Dat kan de ontwikkeling versnellen en bestuurders een vertrouwde interface geven, maar het vergroot ook de afhankelijkheid van het merk van een technologiepartner.
De EX60 laat zien dat de concurrentie in de auto-industrie snel verschuift naar software, data en ontwerp van gebruikersinterfaces. Voor Volvo kan het verder toelaten van Google in het interieur een snel voordeel opleveren. Op langere termijn moet het bedrijf er echter voor zorgen dat het Volvo-karakter niet verdwijnt achter het scherm van een ander.
Voorlopig wijst de EX60 naar een toekomst waarin de auto meer doet dan een route volgen. Hij kijkt, interpreteert en geeft beleefd advies. Of dat geruststellend voelt of juist enigszins opdringerig, hangt mogelijk af van hoe vaak hij het parkeerbord goed leest.
